Панамский канал, открытый в 1914 году и переданный Панаме Соединенными Штатами в 1999 году, с тех пор значительно увеличил свои доходы. Канал увеличил свои прибыли после открытия расширения в 2016 году, что позволило проход крупных судов Neopanamax, что выгодно для 180 морских маршрутов, соединяющих с 1920 портами 170 стран.
С момента открытия более 1,2 миллиона судов прошли через канал, при этом Соединенные Штаты выделяются как основная точка отправления и назначения грузов. В последнем финансовом году большая часть судов, пересекающих канал, была связана с Соединенными Штатами, за ними следуют Китай, Япония, Южная Корея, Чили и Мексика. Несмотря на то, что количество транзитов оставалось относительно стабильным, тоннаж постоянно увеличивался.
Плата, которую судна платят за проход через канал, рассчитывается по фиксированной ставке, основанной на используемом шлюзе и категории размера судна, плюс переменная плата за грузоподъемность. Этот расчет производится независимо от флага судна в соответствии с договором о нейтралитете. С момента передачи канала в 1999 году наблюдается значительный рост тоннажа, проходящего через канал, с рекордными показателями.
Что касается экономических взносов в панамское государство, до 1999 года было зарегистрировано 1878 миллионов долларов за 85 лет, в то время как с момента передачи до 2024 года было сгенерировано 28232 миллиона долларов. Взносы увеличивались год за годом, особенно после расширения 2016 года. Кроме того, были учтены пошлины с боевых кораблей, которые следуют по другому расчету, чем коммерческие судна.
Панамский канал был значительным источником доходов для Панамы с момента его американского управления до настоящего времени, с экономическими взносами, которые постоянно увеличиваются. Несмотря на угрозы президента Соединенных Штатов Дональда Трампа о применении силы для "восстановления" канала, панамские власти опровергли присутствие Китая и защищали равноправное обращение со всеми судами, пересекающими водный путь.
