巴拿马地铁扩建成本增至2.778亿美元

根据审计总局的数据，随着与OHL和Mota Engil公司组成的巴拿马北方联营体合同的第四次修订，项目的总成本已增至2.7786671633亿美元。共和国审计总局批准了将1号线从圣伊西德罗延伸至维利亚扎伊塔的第四次修订合同，金额为3501.768015万美元。最初与联营体的合同于2019年签署，金额为1.7796784833亿美元，这表明在六年和四次修订后，其成本增加了9989.886803万美元。根据审计总局网站上公布的批准记录，这是对MPSA-04-2020号合同的第四次修订，该合同涉及1号线延伸的工程设计服务、土木工程建设、线路和车站辅助设施以及与综合铁路系统的接口。最后一次修订，即第三次修订，于2025年6月20日由审计长阿尼尔·弗洛雷斯在巴拿马采购门户网站上批准。去年12月，巴拿马北方线路项目的道路经理弗吉尼亚·马丁内斯向TVN新闻表示，维利亚扎伊塔地区的道路扩建和改造将于4月完成。此次批准值得注意的是，该修订并未出现在巴拿马采购门户网站上。通过直接合同，上述公司将负责项目管理22个月，直至2026年3月31日，成本为350万美元。据悉，2025年11月18日，内阁委员会授权巴拿马地铁公司直接聘请日本和法国公司Nippon Koei Lac, Inc.、Systra和Nippon Koei Co., Ltd.来管理延伸线路的最终剩余工程，该线路自2024年4月起已投入运营。文件中确定的项目金额为2.428亿美元，其中包括2310万美元用于公用设施搬迁，390万美元用于终端周边的城市规划，以及2150万美元用于巴拿马社会保障局（CSS）诊所的搬迁，该诊所于去年5月启用。延误的是特兰西托马高速公路扩建至六车道以及为地铁巴士建设立交桥的工程，类似于圣伊西德罗和新托库门的立交桥。除了将1号线延伸2.2公里和建设车站外，该项目还包括一个已建成的停车楼和CSS诊所。这些工程的延误导致该地区在交通高峰时段出现严重的交通拥堵，给司机和乘客带来不便。