巴拿马政府开始巴波亚和克里斯托瓦尔港口的过渡

巴拿马海事局（AMP）董事会可能批准一项为期18个月的过渡性运营计划，用于巴波亚和克里斯托瓦尔港口的码头。这是国家战略的一部分，旨在确保在确定新的长期特许经营模式期间服务的连续性。为此，还将聘请最好的国际律师事务所来捍卫巴拿马的利益，就像过去在巴拿马面临的各种仲裁中所做的那样。还指出，临时占用法令允许使用港口设备以确保运营连续性，尽管随后必须与拥有公司达成经济协议。“临时占用法令是为了保证巴拿马能够使用这些设备来继续港口运营，我们从世界顶级和最高质量的运营商中引进，他们也知道如何操作这些设备，在这里操作它们的是巴拿马人；这些巴拿马工人将继续操作这些设备，并且必须承认，届时这些团队必须与公司达成协议以解决这方面的经济问题，”工程师苏维埃塔说。在此期间，政府将确定巴拿马在未来国际长期特许经营权招标中采用的模式。根据新闻发布会上提供的信息，APM Terminals（AP Moller-Maersk的子公司）将临时运营太平洋沿岸的巴波亚港，而地中海航运公司的运营和投资部门Terminal Investment Limited (TiL)将运营大西洋沿岸的克里斯托瓦尔港。当局解释说，与之前的方案不同，将提交两个单独的合同：一个用于巴波亚港（太平洋），另一个用于克里斯托瓦尔港（大西洋）。正如所解释的，目标是改善管理并实现差异化的运营模式。“这是为了确保这18个月内的港口稳定，”苏维埃塔说。港口国家总监马克斯·弗洛雷斯则确认，路线图包括临时运营商的雇佣，同时进行选择最终特许经营者的程序。当局表示，他们已与大型国际运营商进行了会谈，以确保在过渡期间的稳定。在回应Newsroom Panama的询问时，阿莱曼·苏维埃塔指出，相关公司可能会诉诸国际仲裁。在太平洋港口的情况下，将是APM Terminals。然而，国家断言将使用专门的律师事务所进行辩护，就像在以往案例中所做的那样。“我们承认这是一个法治国家，公司有权启动仲裁程序，就像他们已经做的那样，巴拿马国家也有权为自己辩护。我们寻找的是处理货物的运营商。”阿莱曼·苏维埃塔指出，该国正在评估不同于当前的结构，以加强竞争力和物流连通性。劳工部长杰奎琳·穆尼奥斯则重申，不会有裁员，并且随着临时运营商的接管，雇主更换过程将逐步实施。