这场危机应促使我们寻求结构性解决方案，”城市规划师指出。对他来说，一个替代方案是加强公共交通。我们押注于两个交通系统：桥梁和单轨铁路。公共交通必须改善，并以综合方式进行管理，他强调说。在此背景下，他以拉乔雷拉（La Chorrera）的增长为例，据他称，该地区在没有成熟的城市规划的情况下，人口已接近20万。不存在将城市发展交通联系起来的规划。如果必须在两者之间选择，我会选择单轨铁路，他断言。在他看来，这类系统将对城市交通产生更有利的影响。它可以帮助减少已经对交通系统造成的影响，尤其是在高峰时段，他说道。尽管桥梁部分开放已恢复部分车流，但当局在继续进行结构评估的同时仍保持限制，这继续造成日常通勤的交通拥堵和延误。对于埃斯皮蒂亚（Espitia）来说，这种情况必须成为推动结构性变革的机会。城市规划师回忆说，存在一个涵盖拉乔雷拉、阿里汉（Arraiján）和其他大部分地区的都市计划，其中提出了发展替代方案。他补充说，在这些提案中，考虑了这些地区经济模式的转型。从建设和运输能力的角度来看，单轨铁路对领土的影响较小，他解释道。此外，他强调了其减轻现有基础设施压力的潜力。我们所经历的是领土规划不足的后果，他总结道。交通没有减少，反而增加了，埃斯皮蒂亚警告说。目前正在开发道路项目，如巴拿马运河上的第四座桥梁、地铁3号线以及未来的铁路项目，所有这些项目都旨在缓解向西巴拿马的出行压力。城市规划师分析的另一点是经济去中心化的缺乏，这迫使人们每天前往城市寻找就业、教育和服务。如果在西部发展经济中心，前往首都的流动可减少高达80%，他说。从这个意义上说，他提出需要重新思考交通模式，押注于更高效的公共交通系统。超过五十万人依赖这个交通系统来往返两岸，他指出。值得注意的是，当美洲大桥（Bridge of the Americas）关闭时，通向百年大桥（Centenario Bridge）的百年大道（Centenario highway）在其四条车道上开放，以运送每天在两座大桥之间行驶的超过12万辆汽车。在他看来，这种情况也揭示了城市发展的根本问题。都市计划的一个替代方案是经济项目的转型，其中霍华德项目（Howard project）被提及为一个关键轴心，他解释道。加强公共交通埃斯皮蒂亚还警告说，当前情况是领土视野缺乏的反映。我们必须寻求系统效率的最大化。这些是无法控制的事实——他在提及火灾中的遇难者时表示——并指出该事件应成为反思国家交通系统的契机。同样，他质疑了交通规划方面的不足以及陆路交通管理局（ATTT）的作用，指出它已失去了其创建时的愿景：规划交通发展。专家强调，4月6日和7日大桥关闭引发的危机，揭示了成千上万每天从西巴拿马前往首都的公民的高度依赖。逆境应促使我们寻求全面的解决方案。修建的道路越多，产生的车辆就越多。美洲大桥在公共工程部（MOP）的安排下部分重新开放，此前因结构底部发生火灾而关闭不到24小时，火灾发生在4月6日，三家租给巴拿马石油码头公司（POTSA）的油罐车在停车场起火。该措施部分缓解了交通；然而，它仍然保持限制，并揭示了首都与西巴拿马之间交通的结构性问题；此外，还重新引发了对国家交通系统规划的质疑。交通规划不足建筑师和城市规划师赫罗尼莫·埃斯皮蒂亚（Gerónimo Espitia）警告说，尽管重新开放是一个重要步骤，但对西巴拿马居民的影响仍然存在，必须从更广阔的视角进行分析。发生的事情令人遗憾。失去了一条生命。
