Панамский канал сталкивается с беспрецедентными вызовами из-за уменьшения осадков, работы расширенного канала и того факта, что 50 % населения зависит от воды из озёр канала. Эти климатические изменения были зарегистрированы и изучены специалистами канала, что подчеркивает важность обеспечения устойчивости водных путей для его правильного функционирования.
Недавно лидеры компаний и морских организаций собрались в Панаме для участия в TOC Америки, событии, которое объединяет международное сообщество портовой индустрии и цепочки поставок контейнеров в Америках. Во время конференции по цепочке поставок контейнеров обсуждались проблемы, потребности и будущие возможности отрасли, включая участие Ильи Эспино де Маротты, заместителя администратора Панамского канала.
Эспино объяснила стратегии, внедрённые для обеспечения транзитного сервиса между океанами, несмотря на серьезные климатические последствия нехватки осадков в период с 2023 года до первой половины 2024 года. Рассматривается строительство нового водохранилища как краткосрочная мера, наряду с действиями по уменьшению выбросов углерода от работающих судов и снижению времени ожидания, с долгосрочными эффектами.
Во время презентации было подчеркнуто положительное воздействие на окружающую среду Системы предварительного транзита (LoTSA), недавно представленной Панамским каналом. Эта система направлена на планирование прохода судов заранее, чтобы сократить время ожидания и выбросы углерода. Канал обязался сертифицироваться как углеродно нейтральная организация к 2050 году, продвигая операционные изменения, способствующие защите окружающей среды как неотъемлемой части своего функционирования и на благо человеческой жизни.
