美洲大桥下的悲剧也凸显了该国建设新道路的必要性以及政府对特许经营缺乏监督。爆炸发生后，人们得知涉事公司欠有损害巴拿马海事局（AMP）的债务。政府部长（Mingob）负责人还提到了前政府就第四座大桥建设做出的决定所产生的影响。如果按照最初的计划建造，大桥本应在2023年启用，通往巴拿马西部将有三条通道，而不是两条。然而，其设计的变更将使其使用延迟到2028年。“如果我们因拖欠而取消特许经营权，也许这场事故就不会发生；然而，我们不能忽视巴拿马的所有特许经营权都必须由专家定期审查，”她在与《巴拿马美洲报》的咨询后警告说。蒙塔尔沃指出，为确定这些行为的责任人而进行的调查已在公共检察部进行中，但不排除国家成为原告的可能性。近几个月来，巴拿马在其几项特许经营权中发现了违规行为，因此共和国总审计局进行了各种审计，发现对国家造成的损失高达13.37亿美元。她补充说，上周一发生的事件要求加速对第四座大桥可能存在的异常进行调查，以确定“为什么它延迟了这么久，成本如此之高”，损害了成千上万将从这条道路中受益的巴拿马人的利益。“一旦我们提出指控，我们就应该成为原告；目前（调查）处于初步阶段，”她在巴拿马广播电台说。这一披露之后，巴拿马工商商会（Cciap）前主席胡安·阿里亚斯认为，当局必须加强对这些和其他移交给私营公司的业务的监督，使其不仅遵守特许经营权授予时的约定，还要保证其维护和运营。
行政部门报告称，周四美国陆军工程兵团的一个小组将抵达，自愿协助公共工程部（MOP）对美洲大桥进行技术和结构检查，以确保司机和乘客的安全。他们表示，他们正在遵守正当程序，因为他们希望依法处理此事，而不是通过媒体。政府部长迪诺斯卡·蒙塔沃解释说，这些油罐是在第二次世界大战期间（1939-1945）为保护该区域免受任何轰炸而安装在巴拿马的；然而，她承认它们不能继续留在连接首都与西部地区的结构下方，因此他们正在评估将其搬迁。在影响美洲大桥交通的爆炸之后，当局正在分析将位于结构下方的碳氢化合物储存罐重新安置的可能性，以防止未来可能发生的意外，这些意外可能危及拉博卡居民、司机和使用该道路的用户的生命，以及运河上方结构的稳定性。她宣布将对该区域进行清理，以确保居住在这些结构附近人员的健康和安全。美洲大桥的通道仅对轻型车辆开放；其他所有汽车必须通过百年大桥。这位商人并不排除公司可能出现其他违规行为；然而，他断定，将由当局做出相关决定。在他看来，这些评估应每月、每季度或每年进行一次，以验证与公司约定的条款是否得到遵守；否则，必须暂停特许经营权，因为不能继续经营不遵守既定法规的业务。最终结果的报告将于下周一提交。
