Новость обеспокоила граждан Панамы, сообщает, что Министерство безопасности передало 11,3 гектара на набережной Амадор для строительства морского填ения на острове Фламенко, не следуя надлежащим процедурам публичных тендеров. Кроме того, было раскрыто, что предыдущее правительство продлило концессию железной дороги Панама-Колон одной компании на дополнительные 25 лет, не получив за это компенсацию. Такие действия вызвали критику и беспокойство у населения, опасающегося за национальную целостность и souveranитет страны.
Альберто Веласкес, журналист и общественный сотрудник, отметил, что эти решения ставят под угрозу наследие Договора о Панамском канале, достигнутого с большим трудом в прошлом. Существуют подозрения о темных делах за этими соглашениями, что вызывает вопросы о том, кто действительно получает выгоду от этих транзакций. Нехватка прозрачности и участия граждан в этих процессах вызвала недоверие и недовольство в панамском обществе.
На памятном мероприятии в коррегидурии Анкон пытались подчеркнуть важность Договора о канале «Торрихос-Картер», но отсутствие ключевых фигур, принимавших участие в его составлении, было заметным. Несмотря на усилия по содействию национальному суверенитету, население проявляет скептицизм относительно недавних политических решений, которые, по-видимому, благоприятствуют иностранным компаниям в ущерб национальным интересам.
Действия, предпринимаемые за закрытыми дверями, и соглашения, которые не были должным образом обсуждены публично, вызвали сомнения относительно лояльности некоторых секторов к стране. Беспокойство сосредоточено на том, действительно ли интересы иностранных компаний преобладают над целостностью и благосостоянием Панамы, что подчеркивает необходимость пересмотреть и обеспечить прозрачность процессов принятия решений, касающихся наследия страны.
