Карлос Эрнесто Гонсалес Де Ла Ластра подчеркнул важность поезда, способствующего экономическому росту по всей стране. Он отметил, что железнодорожная инфраструктура необходима для стимулирования передовой логистики и улучшения конкурентоспособности по стоимости и скорости доставки.
В этом контексте Гонсалес упомянул, что инвестиции, необходимые для новых инфраструктур и улучшения существующих, будут возможны только при активном участии правительства. Он подчеркнул необходимость интеграции всей страны и использования преимуществ связанности, которые предлагает поезд, несмотря на возможную критику из-за затрат на проект.
Одним из упомянутых экономических преимуществ было значительное сокращение затрат на транспортировку при использовании поезда для перемещения контейнеров из Чирики в Кристобаль по сравнению с другими видами транспорта.
Фелипе Родригес, член Центра конкурентоспособности Западного региона (Cecomro), раскрыл, что с 2018 года ведутся исследования жизнеспособности строительства железнодорожных участков для пассажирских и грузовых перевозок. Он выделил важность доступа ко всем полным исследованиями для оценки участия местных компаний в проекте.
Предложение о поезде до провинции Чирики, с ветвями в центральных провинциях, направлено на получение значительных экономических и социальных выгод и разрыв концентрации богатства в столице.
Эксперты отмечают, что данный проект может способствовать стране использовать своё стратегическое географическое положение и улучшить экономику провинций через улучшенную связанность.
Комитет Pro Tren Чирики-Панама, созданный в ходе круглого стола Cecomro, будет продвигать план и искать источники финансирования для его реализации. Подчеркивается важность участия частного сектора для обеспечения успеха инвестиций и полного использования жизнеспособности проекта.
Предполагается, что строительство поезда потребует значительного числа работников как на этапе строительства, так и на эксплуатационной стадии. Гонсалес указывает на необходимость согласования с многосторонними организациями для финансирования проекта в долгосрочной перспективе с выгодными финансовыми условиями.
Кроме того, подчеркивается важность создания железнодорожной компании через законодательство для облегчения финансирования и обеспечения должной организации и финансового контроля проекта. Ожидается, что скорость поезда достигнет от 160 до 200 километров в час.
