在巴拿马购买新车对许多人来说正成为一件头疼的事。不是因为价格，而是因为之后发生的事情：保修没有得到履行。根据消费者保护和竞争保护局（Acodeco）的官方记录，去年一月至十一月，消费者因新车保修违约提交了183起投诉，金额超过470万巴波亚。这并非孤立事件或个别案例。这是2025年汽车行业投诉的主要原因。大多数投诉都有一个明确的模式：尽管在保修的时间或里程范围内，但当汽车出现故障时，经销商却置之不理。数字证实了这一点：183起保修违约投诉，索赔金额：4,741,434.58 B/.
在街头，这种投诉屡见不鲜：新车一次又一次地送进修理厂，零件不更换，借口被拖延，而答复却迟迟不来。
尽管数量较少，但在购买新车时仍存在其他违规行为：信息不足——23起投诉，金额504,125.76 B/.；隐藏缺陷——10起投诉，金额225,599.03 B/.；服务违约——9起案例，金额54,913.10 B/.；退款——6起投诉，金额38,148.62 B/.；不合理收费——3起投诉。
不公正的条款、违约、财产保管和误导性广告也名列其中。这些是不同的情况，但有一个共同点：如果消费者不投诉，他们将得不到保护。
Acodeco提醒，2007年第45号法律第47条明确规定：每辆新车必须至少有一年或3万公里的保修，以先到者为准。不仅如此：如果制造商的保修优于法律规定的最低保修，那么更有利的保修是强制性的。
但每个数字背后都有一个家庭、一个工人，有人支付了他们应付的费用，只要求得到承诺的服务。当这种情况没有发生时，投诉是阻止这种情况继续成为常态的唯一途径。 此外，必须以书面形式交付给买方。这不是恩惠，而是法律义务。当经销商装聋作哑时，消费者并非孤立无援。向Acodeco提交投诉。保留一切：合同、发票、维修订单、信息、电子邮件、照片，任何东西。记录案例是关键，因为没有证据，投诉就无法进行。
新车不应成为新问题。保修不是合同中的装饰，而是一项权利。数字就在那里，冰冷而无情。
