Рост контейнерных перевозок в портах Панамы в 2025 году

Общий объем контейнерных перевозок в портах Панамы в 2025 году вырос на 3,6% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 9 915 357 TEU (эквивалентных 20-футовым контейнерам), согласно предварительным данным Панамской морской администрации (AMP). Самым загруженным портом 2025 года вновь стал SSA Marine MIT, известный как порт Мансанильо (Карибское море), который обслуживается американской транснациональной компанией SSA Marine. Обработав 2 861 352 TEU, он показал рост на 5,5% по сравнению с 2024 годом (2 712 653 TEU). Второе место занял порт Бальбоа (Тихий океан), оператором которого является Panama Ports Compañy (PPC) гонконгской CK Hutchison Holdings. Его объем составил 2 676 768 TEU, что на 1,8% больше, чем в предыдущем году (2 629 435 TEU). Третьим по величине стал порт Colon Container Terminal (CCT), расположенный на Атлантическом океане и управляемый тайваньской группой Evergreen. Он обработал 1 736 582 TEU, увеличив показатель на 10,2% по сравнению с 2024 годом (1 575 475 TEU). Порт Кристобаль (Атлантический океан), также принадлежащий PPC, зарегистрировал 1 210 528 TEU, что на 9,4% больше, чем в 2024 году (1 107 006 TEU). PSA Panama International Terminal, принадлежащий сингапурской группе PSA International и известный как порт Родмана (Тихий океан), стал четвертым с объемом 1 354 708 TEU, что на 2,1% меньше, чем в предыдущем году (1 384 250 TEU). В то время как большинство портов показали рост, порт Бокас Фрут Ко., известный как порт Альмиранте, продемонстрировал резкое падение на 53,1%, обработав всего 75 419 TEU. Это контрастирует с ростом на 107,6% в 2024 году, когда порт достиг показателя в 160 952 TEU. Согласно официальной статистике, опубликованной в пятницу на сайте AMP, июль стал месяцем с наибольшим объемом грузов в 2025 году, составив 881 648 TEU, за ним последовали октябрь (872 157 TEU) и декабрь (852 773 TEU). Наименьший объем был зафиксирован в феврале — 717 142 TEU. Снижение показателя Альмиранте связано с забастовкой профсоюза с апреля по июня, что привело к краху жизненно важной для региона банановой промышленности. Общее увеличение объема перевозок в 2025 году значительно ниже показателя 15,1%, зарегистрированного в 2024 году. Это происходит на фоне нестабильности в мировой торговле, вызванной тарифной политикой США и военными конфликтами, такими как война России против Украины. Также стоит отметить, что продажа более 40 терминалов, включая порты Бальбоа и Кристобаль, на сумму около 23 миллиардов долларов консорциему, состоящему из американского управляющего фондом BlackRock и Terminal Investment Limited (TiL) — судоходного гиганта MSC, была приостановлена Китаем в рамках геополитической борьбы с США.