巴拿马运河于周五发布了天然气管道和两个新港口项目的预资格文件，投资额超过60亿美元，这是作为通过该运河的世界贸易量3%至6%的业务的多元化举措的一部分。巴拿马运河管理局在一份声明中表示：“在巴拿马运河官方网站（https://concesiones.delcanal.com）上发布的预资格文件将告知 interested parties 如何提供必要文件以参与这些项目的招标流程。” 天然气管道项目投资至少40亿美元，于去年9月向市场推出，而太平洋沿岸的科罗萨尔港和大西洋沿岸的特尔弗斯港项目总投资为26亿美元，将于2025年10月推出。巴拿马运河管理局在声明中解释，感兴趣的各方提供的文件将由一个技术评估委员会在未指明的时间段内进行核实。巴拿马运河管理局局长里卡尔特·巴斯克斯在12月2日表示，他期望“在预资格关闭后90天内，我们能够宣布在港口项目中的预选公司，而对于天然气管道项目，可能需要五个月，这取决于参与者的数量。” 预资格文件的发布与巴拿马政府的公告相吻合，该政府将对目前由香港和记黄埔子公司运营的、位于运河周边的两个港口进行新的招标，该公司成为美国威胁的中心。该计划包括一条长约76公里的天然气管道，连接大西洋和太平洋的码头，设计用于运输丙烷、丁烷和乙烷，每日输送能力可达250万桶，无需通过船闸，也不额外消耗运河的淡水，运河方面详细说明。此举正值巴拿马政府收回对该水道控制权的计划之际，该水道与巴拿马国家的合同被最高法院宣布为违宪。为了在运河两侧发展港口，运河方面详细说明：“已与各公司代表举行了单独会议”，这些公司包括：APM码头（荷兰）、中远海运港口（中国）、CMA码头（法国）、迪拜环球港务（阿联酋）、汉萨全球码头（荷兰）、商船三井（日本）、PSA国际（新加坡）、SSA Marine–Carrix集团（美国）、码头投资公司（瑞士）、Ocean Network Express（日本）、长荣海运（台湾）。该项目规划“在太平洋和大西洋各建设一个集装箱转运码头，目标是每年增加全国500万至600万标准箱的转运能力，巩固巴拿马作为全球竞争性多式联运中心的领导地位”，运河方面补充道。巴拿马运河管理局相关业务发展主管拉斐尔·皮罗在去年10月表示，他们期望“在2026年底前授予港口的特许经营权合同，并能在2029年初开始运营这些码头。” 对于天然气管道项目，“已与以下公司举行了会议：ENEOS、Energy Transfer、埃克森美孚、Enterprise Products Partners、雪佛龙、Fortress Investment Group、Gyxis Corporation、伊藤忠商事、NMDC集团、Vopak、Astomos Energy、川崎汽船、Iwatani、I Squared、Movement Industries、Otamerica（Oiltanking America）、Phillips 66、SK Gas、住友商事、三井住友银行（SMBC）、Targa Resources、Ultranavy、ONEOK。”
