2025年，巴拿马巩固了其作为该地区主要物流枢纽之一的地位。位于巴拿马运河附近的五个港口处理了近1000万个TEU。该国的主要港口表现出色，并由大型国际公司运营。1.曼萨尼略港（MIT），大西洋曼萨尼略港（MIT）由美国跨国公司SSA Marine运营，是该国最大的集装箱港口，2025年处理了超过286万个TEU，根据巴拿马海事管理局（AMP）的初步数据。该港建于美国前海军基地的旧址上，自1995年以来作为转运码头运营，能力为350万TEU。SSA Marine在五大洲运营着超过250个码头，包括巴拿马和哥斯达黎加的港口。2.巴尔博亚港，太平洋巴尔博亚港自1997年以来由巴拿马港口公司（PPC）运营，该公司自2015年起隶属于CK Hutchison Holdings。2025年处理了173万TEU，位居全国第三。位于美国前军事基地的旧址上，其年能力为240万TEU。长荣海运公司经营着全球80个国家的约240个港口。3.科隆港，大西洋科隆港（CCT）是台湾长荣集团的一部分，自1997年开始运营。然而，在与华盛顿的对抗中，中国的运营被冻结。总统何塞·劳尔·穆利诺宣布，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港将进行新的特许经营，在裁决执行期间，这两个港口将由APM Terminals巴拿马公司（丹麦马士基集团的子公司）临时运营。4.罗德曼港，太平洋罗德曼港由PSA巴拿马国际码头公司运营，该公司是总部位于新加坡的PSA国际集团的子公司。巴拿马五个主要港口，位于巴拿马运河附近地区，正受到严格审查。它是货运量第二大港口，2025年处理了267万TEU，年能力为500万。和记黄埔集团在亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲的24个国家运营着53个港口。5.克里斯托瓦尔港，大西洋克里斯托瓦尔港也隶属于CK Hutchison Holdings，2025年结束时处理了121万TEU，位居全国第五。其年能力为200万TEU。它于2010年开始运营，每年可处理多达250万TEU。其中两个港口由香港CK Hutchison Holdings的子公司运营了近三十年，在最高法院宣布特许经营合同违宪后，所有权将发生变更。该裁决是对总审计长阿内尔·弗洛雷斯于去年七月提交的两项诉讼的回应，他将该合同描述为“狮子大开口”并损害国家利益。这一裁决是最终的，并直接影响巴尔博亚港（太平洋）和克里斯托瓦尔港（大西洋）。该裁决是在地缘政治紧张的背景下发布的。2025年，美国持续施压，指出中国存在于运河战略区域——这条82公里的水道承载着全球3%至6%的贸易量。在此背景下，这家香港集团已同意将其在巴拿马的特许经营权出售给由贝莱德领导的财团，作为一项价值230亿美元、涉及40多个码头的全球交易的一部分。
