В 2025 году порты перевезли 3,77 миллиона контейнеров, что составляет 38% от общего числа пяти портов, действующих в районе Панамского канала. Автономное государственное учреждение Панамский канал продвигается в портовый бизнес и в прошлую пятницу запустило процесс тендера на новые порты в Телферсе и Коросале, что потребует инвестиций в размере 2,6 миллиарда долларов, а также газопровода стоимостью не менее 4 миллиардов долларов. Административные документы, опубликованные на веб-сайте канала, подробно излагают требования для участия в этих тендерных процессах, сообщила администрация канала в официальном заявлении. «После того как будет подтвержден интерес к участию, с предварительно отобранными компаниями будут проведены консультации для определения окончательного пакета документов, который может быть опубликован в середине этого года», — говорится в сообщении. Отмена концессии гонконгскому конгломерату CK Hutchison на операцию двух портов в районе Панамского канала не повлияет на тендерный процесс по строительству двух новых терминалов, заявил в понедельник администратор канала Рикаурте Васкес. Верховный суд Панамы в прошлый четверг признал «неконституционным» договор концессии между панамским государством и компанией Panama Ports Company (PPC), дочерней компанией CK Hutchison, которая с 1997 года оперирует портами Балбоа (Тихий океан) и Кристобаль (Атлантический), расположенными в окрестностях канала. «Решения, принятые центральным правительством и Верховным судом, мы приняли такими, какими они были. Это не прервало процесс, который мы проводим для проведения тендера на концессию двух портовых терминалов, одного в Телферсе (Карибское море) и другого в Коросале (Тихий океан)», — объяснил Васкес журналистам. Концессия на порты Балбоа и Кристобаль, два из пяти существующих в районе канала, управляется центральным правительством через Морскую администрацию Панамы (AMP), которая объявила, что APM Terminal Panama, дочерняя компания группы AP Moller-Maersk, временно возьмет на себя операцию обоих терминалов. Филиал Maersk будет управлять портами до завершения нового «открытого и прозрачного» тендера, подтвердил президент Хосе Рауль Мулино, который гарантировал непрерывность работы обоих объектов. Процесс займет от пяти до шести месяцев, с окончательным тендером, запланированным на начало 2027 года», — уточнил Васкес. Аннулированная концессия Договор 1997 года, который предоставлял концессию на 25 лет портам Балбоа и Кристобаль компании Panama Ports Company, а также его приложения и автоматическое продление в 2021 году, был признан неконституциональным высшим судебным органом Панамы. Решение было вынесено в ответ на два иска, поданных в июле 2025 года генеральным контролером Анилем Флоресом, который утверждал о наличии условий, вредных для государства. «Договорный дисбаланс очевиден, виден в привилегиях, предоставленных компании, и в отсутствии справедливого вознаграждения для государства», — говорится в приговоре, цитируемом местными СМИ. Порты Балбоа и Кристобаль являются частью соглашения о покупке и продаже более чем 40 терминалов, оцененного в почти 23 миллиарда долларов, достигнутого в 2025 году между CK Hutchison и консорцием, возглавляемым BlackRock, сделка, которая была заблокирована Китаем на фоне геополитической напряженности с США.
