Администрация Панамского канала (ACP) продолжает реализацию своего десятилетнего плана модернизации стоимостью 8,5 миллиарда долларов, опубликовав предварительную квалификацию для заинтересованных сторон в развитии двух новых терминалов и национального трубопровода. В рамках этого десятилетнего плана ACP построит терминал в Коросале на Тихом океане и шлюз Телферс на Атлантическом океане. План на 8,5 миллиарда долларов включает в себя и другие проекты. ACP также возглавляет строительство резервуара Индио Рио стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который будет построен для обеспечения гарантированного пресного водоснабжения 50% населения Панамы после засухи, подобной той, что замедлила судоходство в Панамском канале в конце 2023 и начале 2024 года. Администратор Панамского канала Рикаурте Васкес Моралес сообщил журналистам в понедельник, что ACP приняла решение Верховного суда. «Это не прервало процесс, который мы ведем для запуска тендера на передачу в концессию двух портовых терминалов, один здесь, в Телферсе, и другой в Коросале», — сказал Васкес. 27 октября оператор канала провел первые встречи с представителями морской отрасли для определения потенциальных участников проектов портовых терминалов. Ожидается, что стоимость проекта составит 2,6 миллиарда долларов, а завершится он в 2029 году. В документах указано, как заинтересованным сторонам предоставить необходимую документацию для участия в тендерных процессах, говорится в заявлении администрации водного пути от прошлой пятницы. Заявителям на терминалы необходимо будет указать не менее шести терминалов, которые они эксплуатировали за последний год с совокупной годовой пропускной способностью 6 миллионов TEU. Lines, PSA International, SSA Marine-Grupo Carrix, Mediterranean Shipping Company’s Terminal Investment Limited, Ocean Network Express (ONE) и Evergreen встретились с ACP. «Как только стороны официально выразят заинтересованность в участии в тендерном процессе, мы проведем серию переговоров с предварительно квалифицированными сторонами для определения окончательных спецификаций, которые должны быть опубликованы примерно в середине года», — сказал Васкес. Ожидается, что этот проект будет завершен к 2031 году. Трубопровод будет построен для транспортировки пропана, бутана и этана с расчетной мощностью до 2,5 миллионов баррелей в день. Он не будет требовать прохождения через шлюзы канала и не будет потреблять дополнительное количество воды, что делает его инфраструктурой, параллельной традиционному морскому судоходству. Этот проект направлен на увеличение национальной пропускной способности Панамы на 5-6 миллионов 20-футовых эквивалентных единиц (TEU) в год и укрепление позиций Панамы как глобально конкурентного интермодального хаба. После строительства 76-километровый (47-мильный) трубопровод получит доступ к терминалам на обоих побережьях Атлантического и Тихого океанов. Кроме того, они должны будут назвать проект терминала емкостью не менее 1 миллиона TEU, который они разработали за последние 10 лет. ACP опубликовала документы в пятницу, через несколько часов после того, как Верховный суд Панамы признал неконституционным контракт гонконгского портового оператора CK Hutchison на эксплуатацию портов Балбоа и Кристобаль. Это решение сорвало геополитически спорную сделку на 23 миллиарда долларов, в рамках которой Hutchison должен был продать два порта консорциуму, operated by Mediterranean Shipping Company (MSC) и американскому хедж-фонду BlackRock. APM Terminals, Cosco Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, Hapag-Lloyd’s Hanseatic Global Terminals, Mitsui O.S.K. Когда решение официально вступит в силу, APM Terminals Maersk временно будет управлять этими портами до тех пор, пока не будет проведен и присужден новый тендер. «И это должно занять около пяти или шести месяцев для окончательного тендерного процесса в начале 2027 года». По словам Васкеса, предварительная квалификация направлена на выявление портовых операторов, которые соответствуют техническим, финансовым и юридическим требованиям для перехода к тендеру. В отношении как терминалов, так и трубопровода, управление провело серию follow-up встреч с потенциальными участниками для сбора технических отзывов, проверки рыночных предположений и совершенствования документов, поддерживающих процесс отбора. Васкес утверждал, что новый резервуар обеспечит дополнительную пропускную способность для 11-13 ежедневных проходов, предоставив больше надежности в расписании для судов, проходящих по этому торговому пути. В этих переговорах участвовали энергетические гиганты, такие как ExxonMobil, Chevron и японская Eneos, среди более чем 20 компаний, взаимодействовавших с оператором. ACP провел первоначальные встречи, связанные с инициативой по строительству энергетического трубопровода, 18 сентября.
