巴拿马运河管理局（ACP）正在进一步推进其85亿美元、10年的现代化计划，发布了有兴趣参与两个新港口码头和国家能源管道开发的各方的预资格文件。根据这个为期十年的计划，ACP将在太平洋沿岸建设科罗萨尔码头，在大西洋沿岸建设特尔弗斯门户。85亿美元的计划不仅限于这两个项目。ACP还牵头建设价值16亿美元的印第奥里奥水库，该水库的建设旨在为巴拿马50%的人口提供更多淡水供应，以应对另一场类似2023年底和2024年初导致巴拿马运河航运放缓的干旱。巴拿马运河管理局局长里卡尔特·瓦斯克斯·莫拉莱斯周一告诉记者，ACP最高法院的裁决。“这并没有中断我们启动两个港口码头特许经营权招标的进程，一个在这里的特尔弗斯，另一个在科罗萨尔，”瓦斯克斯说。10月27日，运河运营商与海事业代表举行了首次市场推介会议，以确定港口码头项目的潜在参与者。预计该项目将耗资26亿美元，并于2029年完成。根据水道管理局上周五发布的声明，这些文件向感兴趣方说明了如何提供必要文件以参与招标流程。码头的申请者需要列出他们在过去一年运营的至少六个码头，其年吞吐量合计为600万TEU。Lines、PSA International、SSA Marine-Grupo Carrix、地中海航运公司的Terminal Investment Limited、Ocean Network Express (ONE)和Evergreen都与ACP举行了会谈。“一旦人们正式表达参与招标流程的兴趣，我们将与预选定的各方进行一系列对话，以确定最终规格，这些规格应在年中左右发布，”瓦斯克斯说。预计该项目将于2031年完成。该管道将用于运输丙烷、丁烷和乙烷，估计能力为每天高达250万桶。它不需要通过运河的船闸，也不涉及额外的用水量，使其成为与传统海运平行的基础设施。该项目旨在将巴拿马的国内转运能力每年增加500万至600万20英尺当量单位（TEU），并加强巴拿马作为全球竞争性多式联运枢纽的地位。建成后，76公里（47英里）长的管道将可以进入大西洋和太平洋沿岸的码头。此外，他们还需要命名一个在过去10年中开发能力至少为100万TEU的码头项目。ACP于周五发布了这些文件，就在巴拿马最高法院裁定总部位于香港的港口运营商CK Hutchison运营巴波亚和克里斯托瓦尔港口的合同违宪之后数小时。该裁决破坏了一项地缘政治上引起争议的230亿美元交易，该交易原本将使Hutchison将这两个港口出售给由地中海航运公司（MSC）和美国对冲基金黑石集团运营的财团。APM Terminals、中远海运港口、CMA Terminals、DP World、Hapag-Lloyd的Hanseatic Global Terminals、三井O.S.K.当该裁决正式生效时，马士基的APM Terminals将临时监督这些港口，直到可以招标并授予新的特许经营权。“这大约需要五六个月的时间来完成2027年初的最终招标流程。”据瓦斯克斯称，预资格阶段旨在确定将满足技术、财务和法律要求以进入招标阶段的港口运营商。对于码头和管道，该当局举办了一系列后续会议，与潜在参与者收集技术反馈、验证市场假设并完善支持选择过程的文件。瓦斯克斯断言，新水库将提供额外的11至13次日常通行能力，为穿过这条贸易动脉的船只提供更可靠的时间表。这些会谈包括埃克森美孚、雪佛龙和日本ENEOS等能源巨头，他们是与运营商互动的20多家公司之一。ACP于9月18日举行了与能源管道倡议相关的初步推介会议。
