Панама сталкивается с проблемами финансирования мега-проекта по строительству поезда

Панама исследует варианты, такие как проекты под ключ или совместные предприятия из-за недостатка ресурсов для мега-проекта по строительству поезда Панама-Давид. Страна не обладает достаточными финансовыми средствами для этого амбициозного начинания, с оценками от 4 до 7 миллиардов долларов. Краткосрочные решения маловероятны, что затрудняет завершение к 2025 году.


Панама сталкивается с проблемами финансирования мега-проекта по строительству поезда

Панама сталкивается с проблемой отсутствия необходимых ресурсов для осуществления амбициозного проекта по строительству железной дороги Панама-Давид. В связи с этой ситуацией экономист Роландо Гордон предлагает воспользоваться такими методами, как "под ключ" или создание совместного предприятия для его реализации.

По мнению Гордона, строительство этого проекта требует процесса, который не может быть выполнен немедленно, поскольку он включает проведение технических и экологических исследований для определения маршрута, а также переселение и компенсацию жителей по всему предполагаемому маршруту. Эксперт подчеркивает, что правительство Панамы должно достигнуть соглашений с международными компаниями или консорциумами для реализации проекта из-за отсутствия финансовых ресурсов для его поддержки.

На пресс-конференции был представлен Генри Фааруп как ответственный за работу, которая будет направлять это строительство вместе с инженером Роберто Роем, известным своим участием в строительстве Панамского метро. Фааруп подчеркнул важность проекта и свою приверженность Панаме, упоминая необходимость создания эффективной альтернативы, подобной железнодорожной инфраструктуре Европы.

Что касается технических деталей проекта, Фааруп упомянул, что примерное расстояние для поезда Панама-Давид составляет около 350 километров, хотя он выделил необходимость проведения исследований маршрута, спецификаций и подробных проектов. Что касается типа поезда для внедрения, упоминалась возможность создания скоростного поезда, хотя акцент делается на необходимость быстрой службы, которая значительно сократит время перемещения.

С финансовой точки зрения предполагается, что стоимость проекта может составить от 4 до 7 миллиардов долларов. Предполагается, что метод "под ключ" может быть одним из наиболее вероятных вариантов, где компания берет на себя весь процесс и затем эксплуатирует произведение в течение определенного периода для погашения долга. Тем не менее, отмечается, что в краткосрочной перспективе такое решение было бы невозможным, и что проект может увеличить свою стоимость, если его отложить до конца 2025 года.

Последние новости

Посмотреть все новости