Администратор Панамского канала Рикаурте Васкес Морáles заявил на этой неделе в интервью Fox Business, что этот межокеанский водный путь может стать ключевым альтернативным маршрутом для транспортировки энергии и товаров в случае сбоев в критических морских коридорах, таких как Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировой торговли нефтью и газом. На изображении выше показан проход судна со сжиженным природным газом (СПГ) через канал. Согласно Васкесу, изображенному ниже, расширение канала укрепило его способность перевозить более крупные суда и энергетические грузы, такие как СПГ, что укрепило его стратегическую роль в глобальной логистической сети. «В течение многих лет мы были основным маршрутом для транспортировки СПГ из США в Азию», — отметил Васкес. Он указал, что когда цены на топливо растут, увеличиваются и транспортные расходы, и поскольку панамский маршрут является самым коротким, он становится наиболее надежным вариантом для некоторых рынков. «Когда цены на сырую нефть и топливо растут, транспортные расходы выше, и если панамский маршрут короче, он становится более привлекательным вариантом», — сказал он в интервью с новостным сайтом noticiasdepanama.com. Заместитель администратора канала Илья Эспино де Маротта добавил в интервью CNN, что они зарегистрировали «небольшой» рост числа проходов судов. Геополитическая напряженность в стратегических регионах морской торговли, таких как Ближний Восток, и в частности Ормузский пролив, через который проходит 20% мировой нефти, также может влиять на динамику прохода через Панамский канал, особенно для газа и других энергетических продуктов. «Мы видим, что цены на СПГ, вероятно, вырастут, что означает, что увеличатся и затраты на транспортировку, запасы и топливо», — объяснил Васкес. Он отметил, что в настоящее время канал имеет возможность осуществлять от 10 до 11 ежедневных проходов судов со СПГ, и эта цифра может быть увеличена до 12 проходов в день в зависимости от рыночного спроса и наличия флота. Он подчеркнул, что эта дополнительная емкость позволит им справиться с возможным ростом поставок СПГ, особенно на маршрутах между США и Азией, где Панамский канал утвердился как один из основных транзитных маршрутов для этого типа энергетических грузов. «Давайте вспомним, что сейчас, с ростом цен на топливо, Панамский канал становится более привлекательным маршрутом, потому что он короче». События на Ближнем Востоке могут иметь последствия в среднесрочной перспективе, а не немедленные. Конфликт на Ближнем Восток происходит в то время, когда канал функционирует нормально и непрерывно, без каких-либо ограничений, что может представлять возможность для смягчения некоторых последствий для мировой торговли, затронутой в Персидском заливе. Менеджер по гидрологии канала Аякс Мурилло сообщил СМИ, что в настоящее время среднее количество проходов составляет 40 в день, что является максимальной пропускной способностью, благодаря хорошим условиям уровня воды в озерах канала, что позволяет более эффективно использовать маршрут.
