Panamá y Costa Rica firmaron un Memorando de Entendimiento en materia de cooperación ferroviaria, lo que marcó un hito histórico. Este documento sienta las bases para convertir la obra en un Corredor Logístico Ferroviario. El proyecto, cuyo plan maestro arrancó en enero de 2025, redefine la geografía económica que reducirá los costos logísticos y aumentará la competitividad del Canal de Panamá. Costa Rica es el primer socio de Panamá en esta visión regional, avanzando en el desarrollo de su propio corredor ferroviario con proyección hacia Nicaragua, lo que sitúa este documento como el primer paso formal en una cadena de acuerdos que podría integrar físicamente a Centroamérica. El secretario de la SNDF, Henry Faarup, destacó: “No estamos construyendo un tren, estamos construyendo la infraestructura de la próxima generación de la economía panameña y una nueva geografía económica para Centroamérica”. Se ha iniciado el censo socioeconómico, los estudios de impacto ambiental y el diseño conceptual del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá. Las catorce estaciones proyectadas están concebidas como anclas de desarrollo local, nodos que impulsarán empleo, comercio, servicios, turismo y nuevas economías regionales. En la actividad estuvieron presentes miembros del cuerpo diplomático, y el Reino Unido, la UE, la CAF y el BCIE han mantenido conversaciones activas. Ya para enero de 2026, el Gabinete aprobó la contratación formal de AECOM USA, Inc. para la asesoría técnica. Existe un trazado preliminar de unos 475 kilómetros desde la ciudad de Panamá hasta Paso Canoas, con una primera fase orientada al tramo Panamá Pacífico–Divisa. Este instrumento representa el primer paso formal en la construcción del Corredor Logístico Ferroviario Centroamericano.
