Активность в портах Кристобаля и PSA Panama International Terminal заметно выросла в первом полугодии: первый увеличился на 32.1% до 564,044 TEU, в то время как второй вырос на 24.4% и достиг 687,192 TEU.
Хосе Дигеронимо, президент Морской палаты Панамы, подчеркнул необходимость развития каботажа и трансбордировки в Панаме, что является ключевыми моментами для развития морского и логистического сектора в регионе. Он отметил, что порт Бокас Фрут Ко руководил этим ростом с впечатляющим увеличением на 77%, достигнув около 70,590 TEU за шесть месяцев, несмотря на более низкое количество контейнеров.
Порт Колон Контейнер Терминал также показал значительный рост на 21.7%, достигнув общего объема 799,074 TEU за тот же период времени. Кроме того, порт SSA Marine MIT увеличился на 10% и закрылся общим объемом в 1.39 миллиона TEU.
Panama Ports Company - Balboa сообщила о росте грузооборота на 14.6%, достигнув общего объема 1.23 миллиона TEU к концу первого полугодия. В целом, панамские порты зафиксировали прирост в грузообороте на 18.2% за этот период, превысив 4.70 миллиона TEU.
Представители логистического и морского секторов объяснили этот рост увеличением региональной торговли, увеличением трансбордировочных операций между портами Тихого и Атлантического океанов, а также ростом импорта. Объем перевалочного груза также значительно вырос на 19.9% с января по июнь этого года, превысив 4,25 миллиона TEU.
Было подчеркнуто важность стимулирования морского пассажирского транспорта и необходимость улучшить внутреннюю логистику страны, особенно учитывая задержки в строительстве ключевых инфраструктур, таких как новый мост через Панамский канал и метро.
Для решения этих вопросов была выдвинута идея использования паромов для облегчения транспортировки людей между западной стороной и городом Панама, а также для решения проблемы транспортировки в районах, таких как Чирики и Бокас-дель-Торо, пока не построен железнодорожный путь в будущем. Кроме того, было подчеркнуто важность создания и адаптации портов внутри страны для создания внутренней каботажной линии, которая улучшит связь и эффективность грузового транспорта в регионе.
