那么，为什么我们的邻居必须按照臭名昭著的欧佩克卡特尔设定的相同速度提高我们的价格？最近的“美洲之盾”的合作、这些政府对其消费者的保护，或所谓的“自由贸易”保护都到哪里去了？
1980年，由于原油供应短缺，九个中美洲和加勒比国家与墨西哥和委内瑞拉签署了《圣何塞协议》，该协议保证了我们的供应，并允许提供长期信贷便利。
十一年后，即1991年，作为工商部长，负责国家碳氢化合物总局，我承担了与巴拿马炼油厂重新谈判一项新合同法的艰巨任务，以取代1956年5月10日的第44号法律，该法律要求国家在35年内保证公司“完全收回其成本，加上合理的利润和70%的从价关税”，以消除竞争。
在入侵的废墟上与德士古跨国公司谈判新合同，并面临燃料短缺的危险，似乎是不可能的。此外，为什么中国，尽管是使用我们运河的商业上最受惠的国家，却一直拒绝签署《中立条约》，即使该条约保证其永久自由过境？
现在，事实证明，我们同样受到以色列、伊朗和美国发动的战争的影响，这影响了我们的船队并增加了石油衍生物的成本。
我们向世界贸易提供数十亿美元的节省，并向航运公司提供一条新的、安全的跨洋航线，服务一流且不间断。
那么，如果运河的《中立条约》使我们成为“自由过境”的人质，那么当影响我们方便旗主权或直接打击我们经济的冲突爆发时，为什么我们不能暂时补偿它们，并以一个独立共和国的身份，为石油和天然气船只通过我们主权领土的过境建立公平的补偿呢？
作者是工商部长和巴拿马驻华盛顿及意大利大使。
毫无疑问，只要有意愿和爱国主义，就能找到解决方案。我不明白为什么巴拿马人必须遭受并支付全球不断的动荡和冲击，而我们正在充分履行我们的“造福世界”的使命。
我们甚至还没有与加拿大矿业公司仲裁完，就陷入了美国-中国关于两个私人港口租让的冲突，这两个租让显然违反了我们的宪法和上述合同法中商定的条款。
现在，随着“霍尔木兹海峡”的关闭，东方巨龙，它比以往任何时候都更依赖我们的跨洋航线来满足其巨大的能源需求，通过扣押悬挂我们国旗的船只并对我们发起数百万美元的仲裁来威胁我们的主权。
然而，几位相关领域的国家专家，加上碳氢化合物部门的主管和我本人，共同创建了“石油市场解放委员会”，并投入了数百小时进行密集会议，直到我们达成了一项新的合同法，该法允许恩达拉政府通过四项内阁法令，完全解放石油衍生物市场，从而立即将70%的关税保护降至20%，取消炼油厂15%的保证利润，放弃《圣何塞协议》，授权新的燃料储存区，取消运输和渔业部门的所有汽油补贴，并仅保留25磅气罐的补贴。
结果是立竿见影的：1992年10月，新合同法批准后，高级汽油的价格从1.98巴波亚降至1.67巴波亚，仅用了十个月，同时还为财政部节省了昂贵的补贴。
美洲大陆的石油或其衍生物成本与波斯湾原油同步上涨是毫无道理的，因为加拿大、美国、墨西哥、委内瑞拉、哥伦比亚和厄瓜多尔的供应绰绰有余，足以满足整个大陆的消费。
如果每个国家都可以自行决定保护其所谓的权利，为什么巴拿马不能同样限制使用其地理位置来维护其主权和宪法？
