На территории метрополии Панамы, включающей города как Сан-Мигелито, Аррайхан и Ла-Чоррера, были предприняты значительные усилия по реализации Мастер-плана метро. В настоящее время уже функционируют две линии, а третья находится в строительстве, но с опозданиями из-за изменений в дизайне. По планам, в течение тридцати лет предполагается, что вся метрополитенская область будет обслуживать семь линий метро, что потребует приспособления городов к этой новой реальности.
В рамках реализации Мастер-плана метро, Miviot утвердил частичные планы для окрестностей Линии 1 в 2013 году и Линии 2 в 2019 году. Эти планы предусматривают конкретные вмешательства в области каждой станции метро, признавая важность решения проблем мобильности с местной перспективы, а не только централизованно. Кроме того, были тщательно прослежены рекомендации для станции Виа Аргентина, учитывая значимые документы, такие как Интегральный план устойчивой городской мобильности (Pimus, 2016).
Несмотря на проделанные усилия по планированию в области мобильности в Панаме, выполнение планов и их последовательность между различными правительствами были неэффективны. В свете этой ситуации с 2016 года стоит вопрос о необходимости институциональных изменений для сосредоточения всех обязанностей в области мобильности в одном институте, переходя от Национального управления по транспорту и автомобильному транспорту (ATTT) к Метрополитанному управлению мобильностью. Это предложение направлено на избежание импровизаций, которые могут привести к потере времени и миллионных ресурсов.
Президент партии Панамейисты подчеркивает важность не терять из виду предшествующие усилия по планированию в области городской мобильности, особенно перед сменой правительства. Основной акцент делается на необходимости продолжения этих планов, что предполагает глубокие изменения в парадигме мобильности, признавая приоритет передвижения людей над потоком транспорта. Выделяется важность сопровождения изменений в сфере мобильности с существенными преобразованиями в городской инфраструктуре, такими как восстановление пешеходных зон для облегчения связи между станциями метро и ключевыми областями города.
