Проект железной дороги Панама-Давид, оцененный примерно в 5-8 миллиардов долларов без учета выплат владельцам участков земли в маршруте, вызвал дебаты. Густаво Адольфо Берналь, бывший президент SPIA, отмечает необходимость финансирования проекта через плату за проезд и груз, объединяя инфраструктуру с портами для облегчения движения товаров.
Берналь предлагает строить железную дорогу этапами, чтобы избежать увеличения государственного долга, предлагая отказаться от публично-частных партнерств, которые увеличили бы издержки. Он подчеркивает важность учета протяженности 450 км и скорости поезда для обеспечения его финансовой устойчивости и предотвращения дополнительных расходов для налогоплательщиков.
Бывший президент SPIA указывает на возможность того, что поездка на поезде от Панамы до Давида может занять до пяти часов с остановками и погрузкой, что повлияло бы на скорость операции. Он предупреждает о риске недооценки затрат и логистической сложности проекта, особенно в части переговоров и приобретения земель.
Берналь подчеркивает необходимость осуществления проекта с прозрачностью и реализмом, избегая излишних задолженностей и используя постепенный подход к его реализации. Он предупреждает о риске разрешить частным интересам воспользоваться за счет государства, подчеркивая важность планомерного и устойчивого подхода к инфраструктуре такого масштаба.
