Panamá y Costa Rica firmaron un memorando de entendimiento que sentó las bases para el desarrollo de un corredor logístico ferroviario de Centroamérica. El acuerdo fue firmado entre la Secretaría Nacional de Ferrocarriles de Panamá y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles en una ceremonia encabezada por el ministro de Relaciones Exteriores, Javier Martínez Acha. "Estamos trazando un nuevo futuro y un compromiso con el progreso e integración de la región", subrayó el canciller. El Tren Panamá-David-Frontera es un proyecto regional. El memorando establece un marco de cooperación técnica e institucional que permitirá: compartir conocimientos especializados, alinear los estándares operativos, coordinar estudios de ingeniería, avanzar hacia la integración logística regional. El secretario de la SNDF, Henry Faarup, detalló que el proyecto contempla una ruta preliminar de 475 kilómetros desde la ciudad de Panamá hasta Paso Canoas, con 14 estaciones planificadas. El presidente de INCOFER, Álvaro Bermúdez, destacó que esta alianza impulsará la economía y fortalecerá sectores como la logística y el turismo. El tren llegará a Paso Canoas, la frontera entre Panamá y Costa Rica. Tras la firma de un acuerdo ferroviario, el Tren Panamá-David-Frontera llegará a Costa Rica. Panamá y Costa Rica dieron un histórico paso hacia la integración regional con la firma de un memorando de entendimiento que sentó las bases para el desarrollo de un corredor logístico ferroviario de Centroamérica. Según información de la Secretaría Nacional de Ferrocarriles de Panamá, se espera que los resultados de la primera fase del estudio de viabilidad del proyecto estén listos para el 31 de marzo. "El proyecto podría costar hasta 4 mil millones de dólares, con una longitud de más de 200 kilómetros, y un tren de pasajeros que alcanzará una velocidad de 180 kilómetros por hora. La primera fase se centrará en el tramo Pacífico Panameño-Divisa, mientras que ya se están realizando estudios clave como los siguientes: viabilidad técnica (por AECOM USA Inc.), impacto ambiental, censo socioeconómico, diseño conceptual del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá. Impacto Económico y Logístico. El proyecto va más allá de un sistema ferroviario, integrando: fibra óptica, transmisión eléctrica, puertos secos, zonas francas, interconexión portuaria. Cada estación se concibirá como un centro de desarrollo que promueve el empleo, el comercio y el turismo. Integración Sin Precedentes. Con este acuerdo, Costa Rica se convierte en el socio regional de Panamá en esta iniciativa, que podría extenderse a otros países como Nicaragua. Los próximos días serán cruciales para el futuro del proyecto del tren Panamá-David. Mientras tanto, el tren de mercancías viajará a 100 kilómetros por hora.
