США внимательно отслеживают резкий рост задержаний судов под панамским флагом в Китае, который, по-видимому, связан с решением суда Панамы в отношении гонконгской CK Hutchison. Об этом в четверг заявила Федеральная морская комиссия США (FMC). «Учитывая, что суда под панамским флагом перевозят значительную долю контейнерных перевозок США, эти действия могут привести к серьезным коммерческим и стратегическим последствиям для судоходства США», — сказала она, добавив, что FMC уполномочена расследовать, могут ли законы или практики иностранных правительств навредить торговле США. В параллельном движении, по словам ДиБеллы, Министерство транспорта Китая вызвало Maersk и MSC в Пекин для высокоуровневых переговоров. Спор также усложнил планы CK Hutchison по продаже контрольного пакета акций своего глобального портового бизнеса консорциуму во главе с BlackRock и MSC за 23 миллиарда долларов. После решения правительство Панамы назначило американские дочерние компании Maersk APM Terminals и Terminal Investment Limited (MSC) в качестве временных операторов по соглашениям на 18 месяцев. Отмена последовала на фоне растущего давления США с целью сдержать китайское влияние вокруг стратегического канала, который обрабатывает около 5% мировой морской торговли. CK Hutchison, которая управляла портами почти 30 лет, категорически отвергла решение суда Панамы, обвинила панамские власти в незаконном захвате собственности и инициировала международный арбитражный иск против Панамы, требуя возмещения ущерба более чем в 2 миллиарда долларов. «Эти усиленные проверки проводились в соответствии с неформальными директивами, и, похоже, были направлены на то, чтобы наказать Панаму после передачи активов Hutchison», — заявила ДиБелла в своем заявлении. Член комиссии Лаура ДиБелла, председатель FMC, заявила, что задержания Китаем судов под панамским флагом значительно превысили исторические нормы. Верховный суд Панамы в конце января отменил правовую базу, поддерживающую концессию 1997 года, которая предоставила панамской компании Hutchison Ports Company право на оперирование терминалами Бальбоа и Кристобаль на тихоокеанской и атлантической сторонах Панамского канала. Китай заявил, что категорически против решения в отношении концессий Hutchison, назвав его «актом недобросовестности». «Повторные безответственные заявления США лишь обнажают собственный план по насильственному захвату контроля над каналом», — заявил официальный представитель МИК Китая Лань Цзянь на регулярной пресс-конференции в пятницу. Министерство транспорта Китая не сразу ответило на отдельный запрос Reuters о комментариях. Министерство не разгласило подробностей. По данным отчета Lloyd’s List Intelligence, их число достигло почти 70 с 8 марта.
