El hecho, vuelve a poner en foco la historia de una de las principales conexiones del país, marcada en sus 63 años por tragedias, accidentes y episodios que han dejado huella en la memoria colectiva de los panameños. La construcción del puente de las Américas fue financiada por el gobierno de los Estados Unidos, que en ese momento tenía el control administrativo sobre el Canal de Panamá. En septiembre de 2024, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) presentó una denuncia ante el Ministerio Público por la desaparición de 600 vigas de acero, valoradas en aproximadamente $3 millones, destinadas a la rehabilitación del puente de las Américas. Dicha desaparición habría ocurrido durante la administración del expresidente Laurentino Cortizo (2019-2024). Según una auditoría, se registraron salidas irregulares de al menos 99 vigas. Por este hecho, el juez de garantías, Óscar Carrasquilla, imputó cargos y ordenó la detención de tres personas, por los delitos de peculado. Estas estructuras, adquiridas en administraciones anteriores, permanecían almacenadas en un patio en Farfán, pero su rastro se pierde desde octubre de 2023. La primera gran tragedia ocurrió el lunes 24 de mayo de 1971, cuando un autobús rompió la barandilla y cayó al vacío, dejando un saldo de 38 fallecidos. Ocho años después, el 11 de junio de 1979, un camión del ejército estadounidense cayó del puente, causando 16 muertes. Durante los disturbios del 9 de enero de 1964, el ejército de EE. UU. ocupó el puente, agravando la tensión y aislando a Panamá y Colón. Pese a la seguridad, durante su inauguración, estudiantes subieron a las vigas y colocaron la bandera panameña. En 1980 se aprobó un contrato de $100 millones para un segundo puente, que nunca se construyó.
