Правительство Панамы начинает переход на портах Бальбоа и Кристобаль

Панамское управление портов (AMP) может утвердить переходный план эксплуатации на срок до 18 месяцев для терминалов портов Бальбоа и Кристобаль. Это часть государственной стратегии по обеспечению непрерывности обслуживания, пока определяется новая модель долгосрочных концессий. Для этого будут привлечены лучшие международные юридические фирмы для защиты интересов Панамы, как это делалось в прошлом в различных арбитражных разбирательствах. Было также отмечено, что указ о временном занятии позволяет использовать портовое оборудование для обеспечения операционной непрерывности, хотя впоследствии необходимо будет достичь соглашений с владеющей компанией. «Указ о временном занятии гарантирует, что Панама сможет использовать это оборудование для продолжения работы порта, и операторы, которых мы привлекаем из стран первой высочайшего качества, также знают, как им управлять, и именно панамские работники будут продолжать эксплуатировать это оборудование. Очевидно, что в свое время этим командам придется достичь соглашений с компанией для решения экономического аспекта», — заявил инженер Субиета. В этот период правительство определит модель, которую Панама примет в будущем международном тендере на долгосрочные концессии. Согласно информации, представленной на пресс-конференции, APM Terminals, дочерняя компания AP Moller-Maersk, будет временно управлять портом Бальбоа на тихоокеанском побережье, а Terminal Investment Limited (TiL), операционная и инвестиционная компания Mediterranean Shipping Company, будет управлять портом Кристобаль на атлантическом побережье. Власти объяснили, что, в отличие от предыдущей схемы, будут представлены два отдельных контракта: один для порта Бальбоа (Тихий океан) и другой для порта Кристобаль (Атлантический океан). Цель — улучшить управление и обеспечить возможность применения различных операционных моделей. «Это для обеспечения стабильности портов на эти 18 месяцев», — сказал Субиета. В свою очередь, национальный директор портов Макс Флорес подтвердил, что дорожная карта включает временное привлечение операторов, пока проводится процесс выбора окончательных концессионеров. Власти указали, что они вели переговоры с крупными международными операторами для обеспечения стабильности в переходный период. В ответ на запросы из Newsroom Panama, Алеман Субиета указал, что задействованные компании могут прибегнуть к международному арбитражу. В случае с тихоокеанским портом это будет APM Terminals. Однако государство заявило, что будет защищаться с помощью специализированных юридических фирм, как это делалось в предыдущих случаях. «Мы признаем, что это государство, основанное на верховенстве закона, и что компании имеют право инициировать арбитражные разбирательства, как они уже делали, и что панамское государство будет иметь право защищаться. Мы искали операторов, которые обрабатывают груз», — сказал Алеман Субиета. Он также отметил, что страна оценивает структуры, отличные от текущих, с целью укрепления конкурентоспособности и логистической связности. Министр труда Жаклин Муньос, в свою очередь, повторила, что увольнений не будет, и что процесс замены работодателя будет реализован постепенно по мере перехода к временным операторам.