С января по апрель текущего года Международный аэропорт Токумен принял 6.15 миллионов пассажиров, из которых 69.16% были в транзите или делали пересадку на другие направления. По словам Питера Серды, вице-президента IATA по Америкам, центр подключения в Панаме является жизненно важным как для экономики страны, так и для связей в регионе. Среднее количество путешествий на человека в Панаме одно из самых высоких в Латинской Америке, составляя 1.26 поездок на душу населения, что обусловлено в основном пассажирами в транзите.
Чили занимает второе место с 1.21 поездкой на человека в год, за ним следуют Колумбия с 0.78 и Мексика с 0.72. Для сравнения, в США и Канаде среднее количество поездок на человека в год составляет 2.60 и 2.62 соответственно. Серда подчеркнул, что Панама является конкурентоспособным направлением для связи пассажиров из южной Латинской Америки с Центральной Америкой, Карибами и Северной Америкой. Кроме того, он упомянул, что в Панаме не взимаются налоги с пассажиров в транзите, что способствует пересадке на другие направления.
Международный аэропорт Токумен и авиакомпании, такие как Copa Airlines, играют ключевую роль для Панамы и региона. Серда отметил, что в то время как Перу пытается взимать налоги с пассажиров в транзите, Панама остается конкурентоспособным направлением. На 80-й Ежегодной ассамблее IATA, проведенной в Дубае, ОАЭ, Серда представил отчет об авиационной индустрии в регионе, прогнозируя рост пассажиропотока в Латинской Америке и Карибском бассейне на 7.4% в этом году.
Что касается воздушной связи, она является ключевой для конкурентоспособности Панамы и привлечения международных компаний. Данные Oxford Economics показывают, что в этом году город Панама получит на 42% больше доходов от международных посетителей. По данным IATA, 64% международных посетителей прибывают в Панаму по воздуху. За первый квартал текущего года доходы от туризма достигли 1,601.6 миллиона долларов, увеличившись на 8.4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Однако одной из проблем, с которой сталкивается регион, является введение новых сборов без обоснования, что может затруднить рост авиационной индустрии. Серда также упомянул о сложной экономической ситуации в некоторых странах региона, связанной с девальвацией валют и увеличением налогов, что может повлиять на авиакомпании, работающие в этом регионе. В Латинской Америке и Карибском бассейне вес авиационных сборов составляет 44% от стоимости билетов, что делает авиаперевозки более дорогими и ограничивает доступ людей к этому виду транспорта.
За годы с 2018 по 2023 мировые авиакомпании заплатили 380 миллиардов долларов налогов и сборов по данным IATA, представленным Сердой.
