2025年，巴拿马运河周边的五个港口共处理了377万个集装箱，占总量的38%。作为国家自治机构，巴拿马运河正在推进其港口业务，并于上周五启动了Telfers和Corozal新港口的招标流程，这将需要26亿美元的投资，此外还有一条估计至少价值40亿美元的天然气管道。运河管理局在一份官方声明中宣布，在其网站上发布的预审资格文件详细说明了参与这些招标流程的要求。“一旦正式确认参与意向，将与预选公司进行会谈，以确定最终招标文件，该文件可能在今年年中发布。”巴拿马运河管理局局长里卡尔特·瓦斯克斯于本周一表示，取消与中国和记黄埔集团在巴拿马运河周边两个港口的运营特许权，不会影响两个新码头的建设招标进程。巴拿马最高法院于上周四裁定，巴拿马国家与巴拿马港口公司（PPC）之间的特许权合同“违宪”，PPC是总部位于香港的和记黄埔的子公司，自1997年以来一直运营运河附近的巴波亚（太平洋）和克里斯托瓦尔（大西洋）港口。“我们接受了中央政府和最高法院的决定，正如它们出现时一样。这并没有中断我们为推出两个港口码头（一个在加勒比海的Telfers，另一个在太平洋的Corozal）的特许权招标而进行的过程，”瓦斯克斯向记者解释道。巴波亚和克里斯托瓦尔港口的特许权，作为运河周边五个港口中的两个，由中央政府通过巴拿马海事管理局（AMP）管理，AMP宣布，马士基集团的子公司APM巴拿马码头公司将临时接管两个码头的运营。马士基的子公司将负责这两个港口，直到完成新的“公开和透明”的招标流程，总统何塞·劳尔·穆利诺证实，他保证两个设施的运营连续性。“该过程可能需要五到六个月，最终招标定于2027年初，”瓦斯克斯详细说明。被取消的特许权1997年的合同授予了巴拿马港口公司对巴波亚和克里斯托瓦尔港口25年的特许权，连同其修订案和2021年的自动续期，被巴拿马最高法院裁定为违宪。这一裁决是对总审计长阿尼尔·弗洛雷斯于2025年7月提出的两项诉讼的回应，他辩称存在对国家有害的条款。“合同失衡是显而易见的，表现在授予公司的特权以及国家缺乏公平的补偿中，”当地媒体报道的判决书中指出。巴波亚和克里斯托瓦尔港口是2025年达成的价值近230亿美元、涉及40多个码头的买卖协议的一部分，该协议在与中国地缘政治紧张关系加剧的背景下被中国叫停。
