Панама, 2 февраля (EFE). — Отмена концессии гонконгскому конгломерату CK Hutchison на эксплуатацию двух портов в районе Панамского канала не повлияла на процесс тендера по строительству двух новых терминалов, инициированный администрацией межокеанского пути, заявил в понедельник ее администратор Рикаурте Васкес.
«Это не прервало процесс, который мы ведем, чтобы провести тендер на предоставление концессии на два терминальных порта, один здесь, в Телферсе (Карибское море), и другой в Коросале (Тихий океан)», — заявил Васкес.
Администрация Панамского канала, автономный орган панамского государства, занимается вопросами портового хозяйства и в прошлую пятницу запустила процесс тендера на два новых порта в Телферсе и Коросале, которые требуют инвестиций в размере 2,6 миллиарда долларов, а также на газопровод стоимостью не менее 4 миллиардов долларов.
Концессия портов Балбоа и Кристобаль, двух из пяти, существующих вокруг канала, управляется центральным правительством через Панамскую морскую администрацию (АМП), которая уже объявила, что дочерняя компания группы AP Moller-Maersk, APM Terminal Panama, временно возьмет на себя эксплуатацию обоих портов после выхода PPC.
Филиал Maersk будет управлять портами до завершения нового «открытого и прозрачного» тендера на концессию, заявил президент Панамы Хосе Рауль Мулино, который гарантировал бесперебойную работу обоих терминалов, которые в 2025 году перевезли 3,77 миллиона контейнеров, что составляет 38% от общего числа пяти портов.
«Размещенные на сайте Панамского канала предварительные квалификационные указания сообщат заинтересованным лицам, как предоставить необходимую документацию для участия в тендерных процессах по этим инициативам», — говорится в коммюнике администрации судоходного пути, опубликованном в прошлую пятницу.
«Как только лица официально выразят свое участие в тендерном процессе, мы проведем серию переговоров с предварительно квалифицированными участниками, чтобы определить окончательный перечень документов, который, скажем так, должен быть опубликован примерно в середине года. На это уйдет около пяти-шести месяцев, а окончательный тендер должен начаться в начале 2027 года», — объяснил Васкес журналистам.
«Решения, которые принял центральное правительство и Верховный суд, мы приняли такими, какими они возникли», — говорится в заявлении.
Отмененная концессия
Договор 1997 года, который предоставил концессию на 25 лет портам Балбоа (Тихий океан) и Кристобаль (Атлантический океан) компании Panama Ports Company, а также дополнения и автоматическое продление 2021 года, были признаны неконституционными панамским Верховным судом.
Другими словами, они были фактически аннулированы этим решением, которое стало ответом на два соответствующих иска, поданных в июле 2025 года генеральным контролером Панамы Анелем Флоресом, который указал на наличие вредных условий.
«Явный дисбаланс договора, проявляющийся в привилегиях и преимуществах, предоставленных компании, а также в отсутствии справедливого и эквивалентного возмещения для государства, что влияет в ущерб общему благосостоянию», — говорится в решении Верховного суда Панамы, согласно местным СМИ.
Порты Балбоа и Кристобаль являются частью соглашения о покупке и продаже более 40 терминалов примерно за 23 миллиарда долларов, достигнутого в 2025 году CK Hutchison и консорцием, возглавляемым американским управляющим активами BlackRock, сделка, которая была заблокирована Китаем в рамках геополитического противостояния с США.
