企业家指出，2026年将是该国海上事务的关键一年，这不仅是因为巴拿马和克里斯托瓦尔港口的特许经营权问题，还因为巴拿马运河管理局（ACP）宣布了两个新港口的招标，以使其业务多样化，并提高这条跨洋航道的盈利能力。
巴拿马工业、商业和农业商会（Cciap）的主席表示，他“乐观地”看待行政部门决定不再将巴拿马和克里斯托瓦尔港口的特许权授予同一家公司的决定，以便在招标过程中有更多的参与。
“巴拿马在未来几个月将为四个港口进行招标，两个在太平洋，两个在大西洋，世界上最重要的公司已经告诉我们它们有兴趣，”他说道。
他澄清说，一旦这个阶段结束，这两个港口将交给不同的实体，他希望这一决定能得到尊重，因为巴拿马不会“允许被任何其他国家所威胁”，这指的是中国当局的反应。
根据巴拿马工业、商业和农业商会（Cciap）主席胡安·阿里亚斯·斯特鲁恩兹的说法，巴拿马四个港口码头的招标吸引了该领域重要国际公司的兴趣，原因在于该地峡的战略位置和物流竞争力。
ACP估计，位于科罗萨尔和特尔弗斯岛的两个新港口的建设每年将吸收500万至600万个标准集装箱；因此，去年一月，管理局向市场公布了其要求。
总统何塞·劳尔·穆利诺解释说，在确定这些港口招标的参数期间，APM Terminals公司（AP Moller-Maersk集团的子公司）将负责管理这些港口，并保留先前行政机构雇佣的所有人员。
“过渡过程结束后，我们将致力于决定分别审查这两个巴拿马港口的方案。值得注意的是，这两个码头将继续由巴拿马港口公司管理，直到最高法院（CSJ）宣布其与国家的合同“违宪”的裁决成为最终决定，并启动过渡程序。
“不会再有一家公司同时获得两个港口的特许经营权；将会进行分割，并且会进行讨论，”他在最近的每周对话中说。
