Эта инициатива должна послужить не только для модернизации конкретных концессий, но и для создания прочной новой правовой базы, охватывающей все порты и морскую логистическую инфраструктуру страны. Решения, которые мы принимаем сегодня, определяют конкурентоспособность на следующие десятилетия. Это момент, чтобы послать миру четкий сигнал: Панама уважает контракты, но также требует соблюдения своих условий. Мы обрабатываем около 10 миллионов TEU в год и являемся ключевым соединительным центром между континентами. Каждое решение в этой области влияет на доверие инвесторов, правовую стабильность и конкурентоспособность страны. Три десятилетия назад, когда были переданы в концессию порты Балбоа и Кристобаль, контекст был совершенно иным. Мы должны превзойти самих себя, не только чтобы быть конкурентоспособными, но и чтобы стать лучшей версией самих себя. Последующие изменения в контрактах, которые вызвали вопросы и закончились в судах, оставляют нам ясный урок: правовая безопасность не подлежит обсуждению, а правила должны быть прочными с самого начала. То решение было ответом на конкретную экономическую реальность. Как юрист, я убежден, что стабильность страны строится на уважении к закону, но и на правильной структурировании контрактов. Мы — открытая для инвестиций страна, приверженная законности и решающая укрепить свои институты. Через APEDE мы подходим к этому процессу с конструктивной, бдительной и инициативной позицией. Помимо обеспечения открытых и прозрачных тендерных процессов, четко определенных технических критериев и механизмов контроля, гарантирующих, что каждая концессия порождает инвестиции, рабочие места, передачу знаний и реальную выгоду для страны, нам необходимо зрелость на институциональном уровне. Мы — консолидированная логистическая платформа, но как региональная конкуренция, так и наше желание расти и развиваться побуждают нас повышать свои стандарты. Этот новый правовой режим должен обеспечивать более высокие стандарты, способствовать конкурентоспособности и гарантировать, что выгоды от этой деятельности распределяются справедливо. То, что подрывает репутацию, — это не меняться и настаивать на сохранении схем, порождающих сомнения. Когда правила ясны, не остается места для толкований, ослабляющих институциональную основу. У нас есть возможность сделать это правильно, и мы не можем упустить ее. Панама сегодня имеет великолепную возможность: упорядочить свой логистический сектор, чтобы не повторять ошибок прошлого, и укрепить один из важнейших столпов нашей экономики. Последнее решение Верховного суда по контракту с Panama Ports Company призывает нас действовать лучше, с четкими правилами, прозрачностью и долгосрочным видением. Логистика составляет около 11,8% ВВП, создает тысячи прямых и косвенных рабочих мест и позиционирует Панаму как стратегический хаб в мировой торговле. Сегодня ситуация иная. Панама готовилась к передаче канала и срочно нуждалась в инвестициях для модернизации изношенной инфраструктуры. Логистика и дальше будет двигателем роста и создания рабочих мест, но она должна строиться на прочном фундаменте. «Саборес де Кольон» привлек 60 тысяч посетителей и его предприниматели очаровали всех. PPC: уроки, законность и будущее портового дела Панамы. Сложились все условия, и Панама посмотрела вверх. Панама заняла позицию в связи с кризисом на Ближнем Востоке: осуждает иранские атаки. Мы знаем, что новые концессии, которые будут разыграны для портов Балбоа и Кристобаль, структурируются по современным параметрам и требованиям.
