Esta experiencia no solo debe servir para modernizar esas concesiones específicas, sino también para impulsar la creación de un nuevo marco legal robusto que abarque todos los puertos y la infraestructura marítima y logística del país. Las decisiones que tomemos hoy marcarán la competitividad de las próximas décadas. Este es el momento de enviar un mensaje firme al mundo: Panamá respeta los contratos, pero también exige que se respeten. Movemos alrededor de 10 millones de TEUs al año y somos un centro de conexión clave entre continentes. Cada decisión que se toma en este ámbito impacta la confianza de los inversionistas, la estabilidad jurídica y la competitividad del país. Hace tres décadas, cuando se concesionaron los puertos de Balboa y Cristóbal, el contexto era completamente distinto. Debemos superarnos, no solo para ser competitivos, sino para convertirnos en la mejor versión de nosotros mismos. Los cambios contractuales posteriores que generaron cuestionamientos y terminaron en los tribunales nos dejan una lección clara: la seguridad jurídica no se negocia y las reglas deben ser sólidas desde el inicio. Aquella decisión respondió a una realidad económica concreta. Como jurista, tengo la convicción de que la estabilidad de un país se construye sobre el respeto a la ley, pero también sobre la correcta estructuración de los contratos. Somos un país abierto a la inversión, comprometido con la legalidad y decidido a fortalecer su institucionalidad. Desde APEDE asumimos este proceso con una postura constructiva, vigilante y propositiva. Además de garantizar procesos de licitación abiertos y transparentes, criterios técnicos definidos y mecanismos de fiscalización que garanticen que cada concesión genere inversión, empleo, transferencia de conocimiento y beneficios reales para el país. Requerimos madurar institucionalmente. Somos una plataforma logística consolidada, pero tanto la competencia en la región, como nuestro deseo de crecer y evolucionar, nos retan a elevar nuestros estándares. Este marco debe garantizar estándares más altos, promover la competitividad, y asegurar que los beneficios generados por esta actividad se distribuyan de manera equitativa. Lo que debilita la reputación es no cambiar e insistir en mantener esquemas que generan dudas. Cuando las reglas son claras, no hay espacio para interpretaciones que debiliten la institucionalidad. Tenemos la oportunidad de hacerlo bien y no podemos dejarla pasar. Panamá tiene hoy una gran oportunidad: ordenar su sector logístico para que no se repitan los errores del pasado y fortalecer uno de los pilares más importantes de nuestra economía. El reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia en torno al contrato de Panama Ports Company nos llama a hacer las cosas mejor, con reglas claras, transparencia y visión de largo plazo. La logística representa cerca del 11.8% del Producto Interno Bruto, genera miles de empleos directos e indirectos y posiciona a Panamá como un hub estratégico en el comercio mundial. Hoy el escenario es otro. Panamá se preparaba para la reversión del Canal y necesitaba inversión urgente para modernizar infraestructuras deterioradas. La logística seguirá siendo motor de crecimiento y generación de empleo, pero debe construirse sobre bases sólidas. 174 años de historia y tambor. Marzo 01, 2026 “Sabores de Colón” atrae a 60 mil visitantes y sus emprendedores cautivan. Marzo 01, 2026 PPC: lecciones, legalidad y el futuro portuario de Panamá. Marzo 01, 2026 Se alinearon los planetas y Panamá miró pa’rriba. Marzo 01, 2026 Panamá fija postura ante crisis en Medio Oriente: condena ataques iraníes. Febrero 28, 2026 Sabemos que las nuevas concesiones que se licitarán para los puertos de Balboa y Cristóbal se están estructurando bajo parámetros y requisitos de última generación.
