亚洲和太平洋地区的航空公司正在修改其运营，以应对中东冲突和波斯湾空域关闭的情况，这是洲际航班的常规航线，这导致该地区的大型公司改变航线、减少航班频率或提高票价。亚洲和欧洲之间的部分航线成本增加了数倍，通常在300至600美元之间的航班票价现已超过1000甚至2000美元，根据Google Flights在河内-巴黎、新加坡-伦敦或东京-马德里等热门航线上记录的价格。这是由于新商业航线上的空域拥堵以及霍尔木兹海峡原油交通几乎中断造成的，该海峡对世界贸易至关重要，导致该行业价格上涨，尤其是在亚洲，这个最依赖通过该战略通道进口的地区。“欧洲-亚洲的常规走廊，经过伊朗、伊拉克和海湾地区，已经消失，航空公司被迫避开它，要么向北经高加索/阿富汗，要么向南经埃及/沙特阿拉伯/阿曼。这意味着更长的飞行时间、更高的燃料消耗以及对剩余走廊的更大压力，”国际航空运营组织Ops Group的专家大卫·姆姆福德对埃菲社说。几家中国航空公司宣布，对于前往中东的特定航线，放宽修改或取消航班而不受罚款的政策。一些公司，如中国航空，选择重新设计其行程，在取消迪拜或多哈的经停后，现在飞越俄罗斯领空，由于乌克兰战争后实施的制裁，西方航空公司被禁止进入俄罗斯领空，根据周二在全球范围内追踪航班的Flightradar平台记录。其他航空公司，如新加坡航空或国泰航空，最初宣布在该地区停止运营，现在选择了更北的航线，飞越中亚的乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦或土库曼斯坦以及南乌拉尔、阿塞拜疆、亚美尼亚和土耳其，前往欧洲或美洲。在这种情况下，“土耳其航空和伊斯坦布尔都将是大赢家，”航空倡导咨询公司Aviation Advocacy的董事总经理安德鲁·查尔顿对埃菲社说，他强调了安卡拉的潜力“考虑到其地理位置、新的巨大中央机场、国民人口以及他们可以运营其航线网络左侧的事实”。欧洲航空安全组织Eurocontrol报告称，与去年同期相比，本月航班百分比增幅最大的五个主要机场中有两个是土耳其机场：开塞里米尔和博德鲁姆。然而，澳大利亚的旗舰航空公司澳洲航空报告称，其著名的西澳大利亚珀斯至伦敦直飞航班进行了修改，增加了在新加坡的技术停留，因为需要避开冲突，导致飞机无法装载足够的燃料来完成无经停的航程。自2月28日美国和以色列袭击伊朗以来，中东大多数国家的空域一直关闭，德黑兰随后对该地区各地的目标进行了报复。在这些情况下，一些欧洲旅行者受到了中东常规航线关闭的影响。西班牙旅行者卡拉利原计划3月4日乘坐曼谷-马德里航班，经停多哈，她对埃菲社说，在等待数日后得到答复，“航空公司已安排了明天直飞西班牙的航班”。3月9日，航空业也遭遇了黑色星期一，此前油价大幅上涨至每桶115美元以上。国际航空运输协会（IATA）报告称，过去一周内，亚太地区的燃料价格上涨了22%。周二，新西兰旗舰航空公司新西兰航空暂停了其2026财年的预测，“由于全球航空燃料市场前所未有的波动性，”根据通过证券交易所（NZX）发布的官方声明。面对Jet A1航空燃料价格的飙升（价格已翻三倍），越南政府报告称，航空公司已将票价提高了高达70%，根据文化部的门户网站报道。埃菲社照片。
