Блокировка в Ормузском проливе, через который проходит 20% мировой нефти, и ограничения на экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из нескольких стран-производителей, таких как Катар, из-за войны на Ближнем Востоке, вызывают увеличение судоходства через Панамский канал. Рикаурте Васкес, администратор Панамского канала (АКП), отметил, что международный конфликт изменил традиционные маршруты транспортировки энергетических ресурсов, что привело к росту числа судов, пересекающих этот межокеанский путь. Васкес пояснил, что кризис возник в благоприятный момент, так как канал имеет достаточный объем воды для работы на максимальной мощности — например, вчера водохранилище Альхауэла было на уровне 249,89 футов при максимуме 255 футов. Это позволило обеспечить непрерывный поток до 38 транзитов в день, а в некоторых случаях и до 40. «В этом году мы имели от 36 до 38 транзитов в день», — сказал Васкес. «В отличие от ситуации 2023 года, сейчас канал способен справиться с увеличением транзитов. Это вопрос эффективного планирования», — объяснил он. Что касается экономического воздействия, АКП зафиксировала рост доходов, оценивая увеличение на 7-10% в первые пять месяцев года. Васкес указал, что канал всегда корректирует уровень защиты в зависимости от глобальных событий. «К 21-му, к 30-му дню начала трудностей, приостановки поставок, появятся другие маршруты и другие транзиты», — отметил он. Этот период адаптации является ключевым для судоходных компаний, которые могут перенастроить свои операции и скорректировать маршруты поставок в соответствии с новыми рыночными требованиями, что продолжит влиять на глобальную морскую логистику и способствовать большему транзиту через Панаму. Однако Рикаурте Васкес предупредил, что если конфликт на Ближнем Востоте сохранится, это может вызвать дополнительные последствия в других отраслях. «Это скажется на удобрениях. Вероятно, такие грузы, как СПГ, поступающий из Катара, будут направляться в США, что создаст больший спрос на канал», — прокомментировал Васкес. До кризиса канал обрабатывал в среднем четыре транзита в месяц судов со СПГ, а с марта это число значительно увеличилось. «Это скажется и на других продуктах, которые перемещаются в Персидском заливе», — отметил он. «Безопасность корректируется в зависимости от обстоятельств, и в данном случае мы принимаем необходимые меры для обеспечения безопасности операций», — подчеркнул он. Что касается устойчивости роста транзитов, Васкес подчеркнул, что это зависит от длительности конфликта и признал, что если он затянется, последствия могут быть негативными для всей страны в энергетическом плане. «Мощность Панамского канала рассчитана на временное увеличение, но его продолжительность будет зависеть от развития ситуации на Ближнем Востоке», — уточнил он. Администратор пояснил, что кризис вызвал перераспределение международных энергетических маршрутов, где Панамский канал играет ключевую роль как более короткий и эффективный путь для транспортировки СПГ. Васкес объяснил, что адаптация маршрутов и судоходных компаний может занять от 21 до 30 дней. «Флот, находящийся в Персидском заливе, составляет 10% от флота многих танкеров мира. Вот на это мы и надеемся и это мы наблюдаем», — заключил он.
