由于中东战争导致霍尔木兹海峡（世界20%石油的运输通道）被封锁，以及卡塔尔等几个主要液化天然气（LNG）出口国的出口限制，通过巴拿马运河的燃料船只运输量正在增加。巴拿马管理局（ACP）局长里卡尔特·巴斯克斯（Ricaurte Vásquez）强调，国际冲突改变了传统能源路线，导致穿越该跨洋航道的船只数量增加。巴斯克斯指出，危机发生在一个有利时机，因为运河有足够的水以满负荷运行——例如，昨天阿尔哈韦拉水库的水位为249.89英尺，最高为255英尺。这使得每日连续通行量达到38次，在某些情况下甚至达到40次。“今年我们的日通行量在36到38次之间，”巴斯克斯说。“与2023年的情况不同，目前运河有能力处理通行量的增加。这是一个高效调度通行的问题，”他解释道。在经济影响方面，ACP的收入有所增加，今年前五个月估计增长了7%至10%。巴斯克斯指出，运河总是根据全球事件调整其保护级别。“困难开始、供应暂停后的第21天或第30天，会出现其他路线和其他通行量，”他表示。这个调整期对于航运公司重新配置其运营并根据市场需求调整供应路线至关重要，这可能会继续影响全球海运物流，并促进通过巴拿马的更多运输。然而，里卡尔特·巴斯克斯警告说，如果中东冲突持续，可能会在其他领域产生额外的连锁反应。“这将影响化肥。来自卡塔尔的液化天然气（LNG）等货物可能会被 diverted 到美国，这将增加对运河的需求，”巴斯克斯评论道。在危机之前，运河每月平均处理4次LNG船只通行，自3月以来，这一数量已显著增加。“这将影响在波斯湾运输的其他产品。安全会根据情况调整，在这种情况下，我们正在采取必要措施确保运营安全，”他强调。关于通行量增加的可持续性，巴斯克斯强调这取决于冲突的持续时间，并承认如果冲突持续，对整个国家能源领域的后果可能是负面的。“巴拿马运河的设计能力可以处理这些临时性的增加，但其持续性将取决于中东局势的发展，”他具体说明。管理局局长澄清说，危机导致国际能源路线的重新调整，巴拿马运河在其中扮演着关键角色，成为LNG运输更短、更高效的通道。巴斯克斯解释说，路线和航运公司的调整可能需要21到30天的时间。“位于波斯湾的船队占世界上许多油轮船队的10%。这就是我们所期待和正在观察的。”他总结道。
