美国联邦海事委员会（FMC）主席劳拉·迪贝拉（Laura DiBella）表示，中国因一家中国财团撤出巴拿马巴波亚和克里斯托瓦尔港口的运营而对巴拿马采取的报复措施，正在影响全球海运条件。
港口特许经营权被撤销 1月30日，最高法院撤销了授予香港和记港口信托公司（CK Hutchison）子公司巴拿马港口公司（PPC）的特许经营权。这项决定使巴拿马国家能够控制巴拿马运河的战略港口。临时运营被指派给丹麦马士基（Maersk）的子公司APM码头和地中海航运公司（MSC）的港口部门Terminal Investment Limited（TiL），为期最长18个月。
中国的反应 据FMC称，为回应巴拿马的决定，中国交通运输部召见马士基和MSC前往北京进行高级别会谈。此外，中国国家航运公司中远海运（COSCO）暂停了其在巴波亚的服务并转移了运营。迪贝拉指出，中国加剧了对悬挂巴拿马国旗船只的扣留，超过了历史标准，这似乎旨在惩罚巴拿马在港口资产转移之后。
对美国可能产生的影响 FMC主席警告说，悬挂巴拿马国旗的船只运输了美国集装箱贸易的很大一部分，因此这些行动可能会产生商业和战略影响。
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巴拿马拥有世界上最大的船舶注册量，拥有8710艘船只和2.356亿总吨位，这放大了对国际贸易的潜在影响。
对供应链的警告 迪贝拉强调，推迟或阻止与美国进行贸易的船只的措施与全球供应链的可靠性不相容。联邦海事委员会确保，由于其对世界海运的影响，它正在密切关注巴拿马运河码头的事件和中国的报复措施。
