在此期间，年度金额的变化反映了针对弱势群体的转移政策的调整。2019年，该项目资金为2.312亿美元。“当然，正是如此……我们拥有的资源是有限的，也正是这让我们能够将所有真正符合要求的人纳入其中，”她强调说，清理工作旨在确保资金真正到达符合条件者手中。多年来，巴拿马商会、工业和农业协会等商业团体一直坚持认为有必要重新审视国家补贴计划，提议进行彻底审查，以改善目标定位并减少其范围。“我们已经清理了85%的登记册，包含每位受益者所需的所有信息，并且我们仍在继续这一过程，”她解释说，同时强调技术团队已在实地部署访问，以直接核实接受国家援助者的状况。官员还证实，这一过程已导致不符合要求的人员被排除在外。这些面孔不断进出名单，这种动态伴随着系统的变化，并逐年重新定义了谁仍然在这个国家支持的圈子内。混乱与清理。在就任该部门负责人时，社会发展部长贝亚特丽斯·卡莱斯·德·阿兰戈指出，在这些项目中登记的约19.1万人中，约有10万人没有证明其有资格获得此项援助的社会经济研究。事实上，部长承认，在当前政府开始时，有条件现金转移项目在受益者信息方面存在重大空白，这限制了资格标准的核实。“自从我们上任以来，我们发现信息不足。2019年，约20万人是这些项目的一部分；如今，这一数字约为19.1万。我们超过一半的受益者没有任何记录来证明他们有资格参与这些项目，”她说。面对这一情况，该部门启动了数据清理和更新流程，据部长称，这一流程已取得显著进展。次年，金额为2.305亿美元，2021年达到2.275亿美元。2022年，预算定为2.242亿美元，资源分配节奏平稳，没有意外。2023年分配了2.254亿美元，2024年为2.237亿美元，波动范围保持狭窄，没有打破该时期的惯性。2025年的预测分配为2.176亿美元。多年来一直流传的谣言本周得以曝光，社会发展部（Mides）承认不符合脆弱性和资格标准的人正在从转移项目中受益。Mides和陆路交通管理局（ATTT）之间的数据交叉核对显示，有8,010名有条件现金转移项目的受益者拥有某种车辆登记：7,976人拥有车辆牌照，205人拥有公共交通配额，这引发了一个审查流程。根据官方标准，拥有交通配额是直接排除的原因，因为它是一个已证实的收入来源，而拥有车辆牌照则作为参考指标，并不意味着自动退出该项目，但确实开启了审查的可能性。年度拨款。在这一新发现的背景下，一个根本性问题浮现：每年这些现金转移项目，如Ángel Guardián、120 a los 65、Red de Oportunidades和食品补贴，给国家带来多少成本？2019年至2025年间，这些转移累计分配了15.801亿美元，这表明该机制在国家社会支出中具有连续性。从他们的角度来看，当前的模式不仅在资源分配上存在缺陷，而且对公共财政施加了越来越大的压力。私营部门警告说，当前的补贴水平难以长期维持，并最终成为国家支出的重大负担。这些数字与其说是说断裂，不如说是描绘了一条连续的轨迹，一种在调整其限制和范围的同时维持项目的方式。与此同时，受益者的数量也有其自身的故事。
