В прошлом возможность совершить путешествие по региону Чирики Вьехо во многом зависела от проходимости рек и ущелий. Для жителей низовья этой реки ключевыми пунктами были Ла Пита и Лас Уакас, расположенные в равнинах и песчаных землях этой зоны. В настоящее время рельсы и станции того самого поезда, которые когда-то были важными в этом регионе, исчезли.
В свое детство автор вспоминает с восхищением поездки на поезде, известном как "мотор" для жителей Чирики, где он запоминал названия различных рек и ущелий, таких как Хаку, Сиогуи, Гариче и другие. Регион кишел усадьбами с коровниками и лошадьми, а также станциями, где женщины закупали провизию днем, а мужчины собирались вечером, чтобы пообщаться. В Лас Уакас нашли древние индейские могилы, богатые золотыми предметами.
На старой усадьбе дедушек автора, на берегу реки Чирики Вьехо, не было дорог или услуг, таких как электричество или водопровод. В каждой деревне рядом с реками и ущельями был свой магазин и кабак, с которых открывался вид на залив Чирики и мыс Бурика, на границе с Коста-Рикой и Центральной Америкой. Быт в этих районах был определяем обычаями и деятельностью, связанной с сельским хозяйством и местной торговлей.
Национальная железнодорожная компания Чирики играла ключевую роль в регионе в первой половине прошлого века, связывая различные зоны и деревни. Проект восстановления железнодорожного сообщения между Чирики и Панамой недавно был назван приоритетным местными властями. Пейзаж банановой зоны, где экспортировались миллионы кистей бананов, со временем изменился, превратившись из просторных пастбищ и разбросанных усадеб в урбанизированные кварталы и растущие деревни.
Историческое наследие железной дороги и значение региона Чирики для панамской экономики с ностальгией вспоминают те, кто прожил золотую эпоху это транспортного средства. Через воспоминания об детстве, ознаменованное природными пейзажами и местными традициями, автор приглашает нас задуматься о развитии региона, который уникальным образом сочетал в себе современность и традицию.
