巴拿马政府已接管运河附近的两个港口，其特许经营权属于中国和记黄埔集团的子公司，一项不可上诉的司法裁决已取消该经营权。巴拿马海事局港口主管马克斯·弗洛雷斯表示：“我们已采取一项占领令，这是一项在过渡期内合法且正当的措施。”政府报告称，在长达18个月的过渡期内，两家运营商将负责管理这些码头。巴拿马海事局（AMP）今天通过“占领令”接管了巴波亚（太平洋）和克里斯托瓦尔（大西洋）码头的运营权，港口总局长马克斯·弗洛雷斯在新闻发布会上说。巴波亚和克里斯托瓦尔是五个围绕可航水道运营的港口中的两个，2025年处理了377万个集装箱，占巴拿马港口系统总量的38%。占领令是一项合法且正当的措施，并不涉及没收巴拿马港口公司（PPC，和记黄埔的子公司）的设备和机械，弗洛雷斯和前运河管理局局长、政府指定的过渡协调员阿尔贝托·阿莱曼·苏维埃塔都解释说。阿莱曼·苏维埃塔指出：“这被称为占领，以确保港口运营能够继续进行。”他表示，目标是寻求有序过渡，首要保障港口工人的就业稳定（绝大多数为巴拿马人），并为航运公司、用户和码头内的服务公司提供确定性。“巴拿马将继续提供符合我们标准的优质服务，巧合的是，这已成为巴拿马在世界管理我们独一无二港口系统的标志，”他强调。与此同时，巴拿马海事局董事会将批准两个码头过渡运营计划，同时启动最终运营商的遴选过程，目标是保护国家的最佳利益。背景是，1月29日，全体法院宣布批准PPC合同的违宪，并取消了2021年的延期。在执行了裁定后，巴拿马海事局接管了巴波亚和克里斯托瓦尔港口，并获得了两个码头的运营控制权，该裁定宣布由香港和记黄埔集团子公司巴拿马港口公司（PPC）持有的特许经营权违宪。“巴拿马海事局今天接管了其港口，并保证运营的连续性。运营表面上正常进行，但外部大门已关闭。据知情人士透露，PPC的主要管理层在过去几周内已离开港口。巴拿马最高法院在总审计长阿尼尔·弗洛雷斯于7月提起两项诉讼后，取消了PPC的特许经营权，弗洛雷斯称该合同为“掠夺性”且有害于国家利益。PPC于2月3日报告，已在巴黎国际商会（ICC）对巴拿马共和国提起仲裁，最初未指明金额。阿莱曼·苏维埃塔表示：“承认设备属于PPC公司。”AMP将于本周一批准一项过渡运营计划，由一家运营商在两个码头运营，为期最长18个月。APM码头（丹麦马士基的子公司）和地中海航运公司（MSC）的码头部门终端投资有限公司（TiL）将临时运营这两个港口。“我们为过渡管理寻求了有经验的运营商。太平洋方面将是APM码头，大西洋方面将是TiL，”阿莱曼·苏维埃塔透露。该计划将提交给内阁政府批准。最初，政府报告称，过渡运营将由马士基的子公司负责。弗洛雷斯表示，这一阶段将“直到”最终运营商的遴选过程完成，同时“照顾国家的最佳利益”。劳工部长杰奎琳·穆尼奥斯保证工人的就业稳定，并确保“不会有裁员”。埃菲社证实，在巴波亚港内，工人穿着和记港口的制服，PPC的标志牌依然可见。裁决在官方公报上公布后，决定成为最终裁决，特许经营权失去法律效力。上周，顾问兼发言人亚历杭德罗·库鲁克利斯表示，索赔金额高达20亿美元。
