然而，审查过程尚未结束：47名拥有交通配额的受益人仍处于活跃状态，并等待立即审查。与此同时，报告详细指出，292名拥有车牌的受益人也被排除在外，但原因与数据交叉无关。在这总数中，7,976人拥有汽车牌照——无论是私家车、出租车还是公交车——另有205人拥有公共交通配额，在某些情况下，这一条件可能与资格标准相矛盾。基于这一发现，Mides社会包容与发展局启动了一项涵盖2025和2026年期间的核查程序。当局强调，这一过程是确保公共资源正确分配努力的一部分。“120美元给65岁”计划发现了最多的案例，有6,961名受益人登记在册，拥有车牌，165人拥有交通配额。因此，154名受益人因“在ATTT拥有交通配额”而被特别排除，因为该条件被视为直接的收入来源指标。更多细节随着另外四名因不同原因——如死亡、自愿辞职或领取养老金——而离开登记册的配额受益人的加入，被排除人数增加到158人。在Ángel Guardián计划中，发现了28名拥有配额的受益人，其中25人被排除；在Red de Oportunidades计划中，10个被发现的案例已全部处理完毕，Senapan计划中登记的两个案例也是如此。呼吁“那些在ATTT以其名义登记了车牌的受益人已被转交给Mides的省级、地区级和区域级办事处，以准备评估其状况的社会报告，”社会包容与发展局长Magalys Araúz解释说。这位官员强调，这些控制措施旨在防止滥用计划。巴拿马社会发展部（Mides）和陆地交通局（ATTT）之间的信息交叉揭示了一个重要数字：超过8,000名社会项目的受益人保留着与车辆或公共交通配额相关的记录，这负责监督这些国家补贴的当局拉响了警报。这些数据属于有条件现金转移计划（PTMC），显示8,010名受益人登记在册，拥有某种形式的车辆记录。“这就是为什么我们在Mides正在加强机构间的信息共享并实施更严格的控制，”她说道。此外，她说，拥有交通配额是直接排除的原因，因为它是一个已证实的收入来源，而拥有车牌只是一个参考指标。与此同时，该部报告称，最近已向186,225名受益人完成了2026年的第一笔付款，支付金额超过5400万美元。这些原因包括180例死亡、45例养老金或退休以及39例自愿辞职，以及其他行政因素。总的来说，这些发现导致的清理工作涉及450名受益人，在发现其状况存在不一致或变化后，他们被移出了社会项目。在这些人中，117人已因此原因被排除，另有45人仍在当局的评估之下。在其他项目中，数字较小但同样重要。“社会项目的存在是为了保护最需要帮助的人，而不是为了被滥用。”
