每天的滞留都意味着物流、保险和合同承诺数百万美元的损失。众所周知，全球商船船队中四分之一悬挂巴拿马国旗，这使得这些措施对全球供应链和贸易交流产生直接影响。针对巴拿马的这些行动引起了国际主角的关注。悬挂巴拿马国旗的船只在中国被扣留的数量急剧增加，焦点集中在这些港口发生的事情上。仅在四月初，已有至少11艘巴拿马船只在中国港口被扣留或延误。指数级的增长与北京的外交不满相吻合，最高法院的裁决剥夺了巴拿马港务公司的法律保护。行政瘫痪的成本 据推测，中国正使用消耗战策略，试图控制巴拿马运河。这些行动引起了国际社会的关注。美国、以色列、巴拉圭、智利、秘鲁和洪都拉斯纷纷谴责他们所谓的系统性骚扰。这些国家质疑海上安全检查是否被用作对付巴拿马的经济报复武器。然而，中国外交部发言人毛宁上周驳回了此类指控，称其“毫无根据”，并指责美国。数字的变化使该行业保持警惕。据分析师称，最初的一系列技术检查已演变成规模惊人的行政封锁。在中国扣押的船只名单包括“宇宙大亨”、“幸运之海”和“猎户座高速公路”。这一现象并非技术巧合或协议调整。巴拿马商船在亚洲水域正处于最危急的时刻。这一趋势非但没有缓和反而在本月初加剧。仅在2026年3月，就有93艘船只被扣留，较前几个月大幅增加。东京谅解备忘录的数据显示，1月份有23起案例，2月份有20艘船只被扣留，但3月份这一数字激增，与2月份相比增长了330%。
