С октября 2023 года по апрель этого года отмечено снижение активности судоходства по каналу, с на 2,211 судов меньше, проходящих по его водам. Для Панамского канального агентства (ACP) стало неизбежным ввести ограничения на количество судов в транзите и осадку с прошлого года.
Финансовый год канала начинается 1 октября каждого года и заканчивается 30 сентября следующего года. В обоих случаях отмечается снижение. В первой половине финансового года 2023 года прошли 2,131 неопанамаксов и 5,510 панамаксов. В то же время, для финансового года 2024 года отмечаются 1,565 неопанамаксов и 3,865 панамаксов.
В 2023 году выпало на 30% меньше осадков по сравнению с историческим средним, что позволило сохранить только 50% необходимой влаги, чтобы справиться с потребностями в этом ресурсе в сезон сухой 2024 года (январь-апрель).
Учитывая средний тариф в $400 тысяч за каждый транзит, ACP потеряла возможность получить дополнительные доходы от $800 миллионов до $900 миллионов. Тем не менее, ACP упомянуло, что эти доходы будут сбалансированы корректировками тарифов, сборов, бронирования и штрафов, поэтому нужно будет дождаться завершения финансового года в сентябре этого года, чтобы узнать, была ли достигнута поставленная цель по бюджету 2024 года.
"Если произойдет сокращение транзитов или тоннажа, это будет компенсировано платой за пресную воду и изменениями в системе бронирования", говорят на своем веб-сайте. Система бронирования, не имеющая экономической цели, направлена на эффективное управление водными ресурсами для обеспечения снабжения населения водой.
Когда засуха ударила по стране в 2023 году, канал разрешил проход всего 22 судам, в сравнении с обычными 36-38 транзитами. Это количество было скорректировано, и транзиты увеличатся до 32 в день с 1 июня этого года, соответствуя прогнозам дождей, указывающим на постепенное восстановление озера Гэтун.
Засуха повлияла на пропускную способность канала, который пришлось ограничить до 27 ежедневных транзитов. Суда, не могущие быть обслужены из-за отсутствия воды, становятся убытком для логистического сектора, включающего различные деятельности, связанные со судоходством.
В целом деятельность по каналу была затронута, с снижением в 2,211 транзитов между финансовыми годами 2023 и 2024, что подчеркивает экономическое воздействие засухи, приведшей к потере возможностей в Панамском канале.
