Введение обязательного использования биоэтанола в Панаме вызывает серьезные опасения, особенно для инструментов и оборудования. Хотя этанол имеет преимущества, его применение требует особой осторожности, особенно в тропическом климате. Законопроект 443, инициированный правительством Хосе Рауля Мулино, обсуждается в Комиссии по торговле и экономическим вопросам Национальной ассамблеи. Проект предусматривает обязательное использование безводного биоэтанола в качестве кислородной добавки в объеме 10% для всех бензиновых смесей. Это затронет не только автомобили, но и широкий спектр оборудования. Секторы обслуживания и садоводства, сельское хозяйство и строительство будут использовать новую топливную смесь с первого дня. Операторы триммеров, мотоопрыскивателей и портативных электростанций столкнутся с необходимостью работы на бензине с 10% этанола. До сих пор никто из сторонников законопроекта не дал четкого ответа, выдержит ли это оборудование смесь с 10% этанола без потери производительности, срока службы или гарантии. Депутат Александра Бренес отметила, что затронуты не только автомобили, но и инструменты для работы, а также лодочные моторы. По оценкам, в 2025 году в стране было продано более 60 000 единиц такого оборудования. Также под влияние попадут небольшие лодки, работающие на моторах. Панама не производит этанол, что создает политическую и экономическую нагрузку. Необходимо импортировать его или покупать национальным сахарным заводам, что потребует значительных инвестиций в размере более 250 миллионов долларов для приобретения земель и более 120 миллионов для строительства заводов. Правительство утверждает, что этанол снижает выбросы, оживляет сельскую экономику и снижает зависимость от ископаемого топлива. Однако критики указывают на незначительную реальную экологическую пользу смеси E10, возможное повышение цен для потребителей и неготовность логистической инфраструктуры. Существует также отсутствие консенсуса по поводу обязательного характера проекта. Смешение на 10% приводит к незначительному снижению, около 2%, автономии автомобиля. Для более старых автомобилей этанол может быстрее разрушать резиновые уплотнители и пластиковые шланги, так как эти материалы не были разработаны для устойчивости к алкоголю. Кроме того, этанол имеет меньшую энергетическую ценность, чем бензин. Он впитывает влагу из воздуха, что может привести к накоплению воды в баке, если транспортное средство не используется более трех месяцев, создавая риск для работы двигателя. Депутат Эрнесто Седено, председатель комиссии, сообщил о двух четко выраженных позициях: тех, кто считает, что его использование не должно быть обязательным, и позиции исполнительной власти, которая настаивает на обратном. Неделю назад законопроект был близок к голосованию, но отсутствие кворума заставило отложить дебаты. Обсуждение возобновится в этот вторник. Если законопроект будет принят в первом чтении, следующим шагом станет обсуждение во втором чтении в полном составе законодательного собрания, где участвуют все 71 депутат.
